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世航通运-锂电池海运:国际海运三大联盟上半年业绩

  目前全球上规模的海运联盟有:2M(马士基、地中海及非正式成员现代)、OCEANAlliance(中远、达飞、长荣、东方海外)、THEAlliance(赫伯罗特、阳明、三井、日本邮船、川崎)。自8月开始,各家上市班轮公司陆续发布半年报。二季度相比一季度,各家班轮公司经营业绩大为改善,但细分下来表现各不相同。

  从业绩来看:OCEANAlliance全线盈利

  目前,马士基航运尚未完成对汉堡南美的收购,日本三家班轮公司集运业务尚未完成合并,地中海航运未公布上半年经营业绩,基于上述原因,OCEANAlliance大获全胜,4家成员单位全部获得盈利。

  从份额来看:OCEANAlliance占据优势

  目前,联盟合作主要集中于东西干线,因此,亚欧航线及太平洋航线上的表现对于整体经营业绩就显得非常重要。运价方面,东西干线回暖明显。上半年,上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值同比分别大幅增长50.5%、47.8%;中国出口至美西、美东航线运价指数均值同比分别为下降6.7%、增长2.9%。

  在远东至北美航线上,三大联盟共占据91%的市场份额。其中,OCEANAlliance占据41%的市场份额,独占鳌头;排名第二的为THEAlliance,占据27%的市场份额;2M+现代商船则占据23%的市场份额,排名第三。这两年的班轮市场,相比而言,北美航线运价较为坚挺,如果后续得到稳固和提升的话,OCEANAlliance将成为最大赢家。而从个体班轮公司的运力投入来看,马士基航运、达飞轮船、中远海运集运以及长荣海运则占据了北美航线的前四位。

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