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世航通运-锂电池运输:为什么天冷电动车电池易“罢工”

  天气转凉,电池售后量增加,很多消费者发现,冷天电动车电池经常罢工,这是为什么呢?

  一般有以下几个原因:

  ■充电不正确。正确的充电方式应该是用与电池相匹配的充电器待放电60%-70%时充电6-8小时,夏天温度高切记不要超过十小时,如果电动车长时间不使用,也要记得每隔两个月充一次电。

  ■电机、控制器与电池不匹配。

  ■骑行不正确。一般来说电动车速度越快放电电流越大,越费电,电量耗的越快。骑电车不要频繁“油门”到低,从开始调速至最快最好间隔5-8秒,缓慢调节调速把,起步匀速行驶,另外也不要超重行驶,以防部件不耐“重”而损坏。

  ■刹车不回并带有滚动阻力。有好多电动车在骑行的时候刹车“阻挡”车速,特别是涨闸,经过一段时间骑行就要作下调节,避免骑行中被刹车束缚电机速度,影响整车部件的吃力运行,造成费电量又费力,平时应该多检查保养,刹车要适宜,能刹车住能回位,让电机尽兴发挥它的“动力”,更好的节省电量。

  ■轴承摩擦力增大偏移扫堂。随着运转时间的推移,电机有时在“水中”骑行,部分水“渗”入电机内部,产生锈迹,促使定子和转子之间空隙被“占据”,就会出现电机慢性“杀手”-扫堂,定子与转子进行摩擦直接影响电机运行,使之吃力,拉伤电池,另外电机轴承的损坏是也是难免的,有些电机外封闭不好特容易进水生锈,继续“磨合”轴承“钢珠”间隙增大,也会扫堂电机运转困难,电带动,转不动,电浪费,平时支起后轮用手转动或晃动看看是否有异响或转不动现象,发现问题,早些处理。骑行中尽量别往水里骑,也许当时没事,时间长了就会生锈,增加轴承磨损。

  ■电机内部磁钢退磁。强劲动力少不了强磁作用,磁性强,动力足,省电,当电机进水磁钢没有好的绝缘层就会生锈而退磁,从而造成电机效率降低,费电!

  ■轮胎气压低。气压低,摩擦力大,在行驶中电流增大,电量下降快,检查气压,必不可少。

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