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世航通运-锂电池运输:关注动力电池未来发展情况

  最新数据显示,2014年-2017年,动力电池产业增长率分别为368%、324%、78.6%。截至2017年年底,国内动力电池总产能135GWh,有效产能110GWh。而用在2017年新能源汽车总产量80万辆上的动力电池装机总电量,仅用了约36.4GWh,这也就表示,动力电池的全国产能利用率只有40%。产能过剩现象却逐步凸显。那么未来随着市场需求门槛的提高,企业间必将上演淘汰赛。

  专家预测到2020年,9成以上的动力电池企业将被淘汰。

  2017年动力电池装机总电量排名前十的企业分别为:宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克电池、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源,累计装机总电量合计达26.81GWh,占整体的74%。经历了前几年的发展,国内锂动力电池向高品质、有产能的企业集中,大者恒大的趋势开始越来越明显。锂电池行业内的企业分化开始进一步加剧。据不完全统计,在过去的三年里,已经有包括四川、山东、广东、河南等地70余家锂电及相关企业相继破产、倒闭。专家支招:一些实力不强的动力电池企业要想生存下去,可以选择同大企业重组,与上下游企业进行资源整合,进入更细分的市场。

  专家还有提示,动力电池不能拔苗助长,而要返璞归真,高安全、低成本、长寿命是补贴退坡后动力电池真正需要解决的问题。

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