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【世航通运原创】动力电池回收存放和运输的技术特性

  业内对动力锂电池的回收政策,回收处理技术等多方面已开展了广泛的研究和探讨,但对回收过程中的较为重要的回收站的管理、电池的存放、包装、运输相关标准未进行研究和讨论。个别人员的认识还停留在蓄电池回收方式,甚至简单的延用铅酸蓄电池的标准论述回收,这将严重误导动力锂电池的回收工作的安全开展,也会拖累整个产业的健康发展。

  国内过去讨论的电池回收的存放和运输标准,还主要是对传统的镉镍电池、锌锰电池、镉氢电池、铅酸电池等,并没有涉及到锂电池部分,尤其是电动车辆的大型锂电池,这是近年来已经大面积开发和广泛应用。

  欧盟针对废弃汽车的回收指令,虽目前涉及的仅是汽车的启动器、照明或点火电源的电池或蓄电池,但其它的动力锂电池回收的包装运输规则已进行了增加,并且又多次进行法规专题会议开展讨论,进一步细化完善各项标准。

  回收的动力锂电池与废旧蓄电池的区别和特征:

  1,联合国分类:

  锂电池:UN3480,UN3090,Class9;

  蓄电池:UN2794,UN2795,UN2800,UN3028,Class8;

  2,主要的风险

  废旧蓄电池的风险和危害是重金属,电解液对环境的污染,其电极材料所含的重金属(如铅)污染,酸性电解液,碱性电解液泄漏对环境和土壤的破坏和污染;

  锂电池除环境污染外,最大的风险是极易发生燃烧和爆炸,因产品设计或其它各种因素,如短路、过充、破损、鼓胀、使用不当、温度控制等,处置失误等都将导致事故的发生,正因此常有锂电池工厂或仓库发生爆炸和燃火的意外事故。

  3,使用的流程

  一般大家习惯统称的废旧电池,实际上回收动力电池中所称的废电池、旧电池是有较大区别的。

  旧锂电池是指,虽然能效下降,无法达到车辆使用的标准,但仍具有梯次利用的使用价值,可二次开发继续应用于储能电源。

  废电池是指,已无法继续使用的电池,将报废作材料回收处理。

  另外还有一种电池是,已经破损的存在安全隐患的锂电池。

  回收的动力锂电池相关处理和使用的流程图:

  4,包装的规则

  联合国IMDG,37-14国际规则,从2015年1月开始增设了多种锂电池状态的包装规则和特别条款

  5,放电的处置

  为降低存放和运输的风险,在回收锂电池送入仓库后,首先进行分类,并作对应放电处理。根据锂电池的不同状态,分别按要求和方式进行放电作业:

  1),可梯次利用的锂电池:使用专用设备和电源夹具进行放电,降低电荷载量到一定比例范围;

  2),作处置或资源回收锂电池:一般采用化学分解或高温冶炼的方式提炼各种金属材料,这类电池的放电,可使用水槽容器将电池放入盐水充分浸泡,使电池电荷载量降低到尽可能低的水平;

  3),作处置或回收的大型动力电池,在不适合或具备浸泡方式的条件下,使用专用设备和电源夹具进行充分放电,使电池电荷载量降低到尽可能低的范围;

  6,规范的防护

  动力锂电池的回收存放、包装、运输各方面存在着多重风险,每个作业流程和处理节点都需严格管控,主要部分:

  危险品专业培训、操作的防护措施、防止电池短路、防止锂电池的热传导、堆存的隔离、温度的控制、警示标志、合适的消防设施、档案管理制度、仓库管理系统、危险品运输资质等。

  撰稿人:世航通运李明

  日期:2016-07-15