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[世航原创]2017年锂电池运输规则的变化

  去年底我们首先发表的《2016年4月起锂电池空运将有重大变化》引起众多读者的广大关注,那么2017年锂电池运输规则是否又有变化呢?相比去年的变化要较少些,但修改的内容十分重要,下面给你一一道来。

              

  国际航空协会新发布的DGRIATA58版(2017)将从2017年1月开始执行,其中针对锂电池的主要修改内容有:

  1,启用两个新的有关锂电池的标签:

  使用新的锂电池9类危险品(UNClass9)标签,新标签图案是在原9类标签中的黑白垂直条纹的下半部分增加了锂电池图案,其外形尺寸不变;原来Class9标签仍可继续使用,过渡期至2018年12月底。

  使用新的锂电池标记(Lithiumbatterymark)代替原来的锂电池操作标签(Lithiumbatteryhandlinglabel),标记中的锂电池图案有所放大和改变,所有的文字内容被删除;底部的标注被简化,仅显示UNNumber和联系电话;标记的外形尺寸不变(仍为120x110mm或105x74mm)。原锂电池操作标签仍可继续使用,过渡期至2018年12月底。

  2,PI965-PI970SectionIB和SectionII锂电池运输时将不再需要托运人的声明和额外的说明文件;

  3,A88条款中对年产量小于100个锂电池的运输(需获得当局部门的批准),将采用新增的PI910的包装导则。

  4,IATA57Edition中规定的PI967SectionII,PI970SectionII在一个包装内含不超过4个电芯或2个电池的,一单航空运输中超过两个包装的,须张贴电池操作标记。但一单货在两个包装以下的,可以不贴锂电池标记,该一年的过渡期将在2016年12月31日结束。

  5,将2016年4月开始执行的PI965荷电量SOC不得超过30%和仅限货机运输的内容加入到IATA58Edition中。

  除此之外,已开始执行IMDG37-14版海运规则中,锂电池运输部分主要条款有:

  锂离子电池包括UN3480,UN3481,UN3090,UN3091增加LP903大宗包装导则。

  损坏或有缺陷锂电池或电池组(DamagedorDefectiveBatteries)而运输的UN3480,UN3481,UN3090,UN3091,采用新增的P908,LP904包装导则;

  处置或资源回收锂电池(DisposalorRecyclingBatteries)而运输的UN3480,UN3481,UN3090,UN3091,采用新增的P909包装导则;

  2016年刚发布的IMDG38-16版,再次对符合SP310低产量的锂电池运输(需获得当局部门的批准)又新增了P910包装导则;

  联合国《危险货物运输的建议书-试验和标准手册,RecommendationsontheTRANSPORTOFDANGEROUSGOODSManualofTestsandCriteria》SixthRevisedEdition第六版已经发布。其中的UN38.3试验和检测标准有所放宽和调整,主要有T.4、T.5两部分的修改:

  Test4,冲击试验:放宽了峰值加速度测试条件,超过规定质量需要按照公式计算,具体如下:

  a),小电池超过4.48Kg,峰值加速度会小于150gn;b),大电池超过12Kg,峰值加速度会小于50gn。

  Test5,外短路试验:测试环境温度由旧版55℃±2℃更改为新版57℃±4℃。

  自去年底平衡车锂电池大规模爆发火灾事故,以及三星Note7手机电池到频繁爆炸,使得国际社会和监管机构对锂电池的安全使用和航空运输越发担忧。今年早些时候,在国际民航组织ICAO主持下,由美国联邦航空局FAA,SEAInternational(SAE)和多个政府机构,航空公司,电池和包装以及测试专家两百多人,在美国HuntingtonBeach,CA组成了一个G-27Committee委员会,负责制定全新的,更为严格到锂电池包装标准,该标准涉及到电池的包装设计,资格,测试程序和其他相关任务。在标准制定完成后,ICAO将依据危险货物安全运输的技术指导标准制定航空运输的包装说明,并计划在2017年公布该标准,2018年开始执行。

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