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2017年锂电池运输规则的变化【世航原创】
       【世航原创】去年底我们首先发表的《2016年4月起锂电池空运将有重大变化》引起众多读者的广大关注, 那么2017年锂电池的运输规则是否又有变化呢? 相比去年的变化要较少些,但修改的内容十分重要,下面给你一一道来。
        国际航空协会新发布的DGR IATA 58版(2017)将从2017年1月开始执行,其中针对锂电池的主要修改内容有:
        1,启用两个新的有关锂电池的标签:
        使用新的锂电池9类危险品(UN Class 9)标签,新标签图案是在原9类标签中的黑白垂直条纹的下半部分增加了锂电池图案, 其外形尺寸不变; 原来Class 9标签仍可继续使用,过渡期至2018年12月底。
        使用新的锂电池标记(Lithium battery mark)代替原来的锂电池操作标签(Lithium battery handling label),标记中的锂电池图案有所放大和改变,所有的文字内容被删除;底部的标注被简化,仅显示UN Number和联系电话;标记的外形尺寸不变(仍为120x110mm 或105x74 mm)。原锂电池操作标签仍可继续使用, 过渡期至2018年12月底。
        2,PI965 -PI970 Section IB和Section II锂电池运输时将不再需要托运人的声明和额外的说明文件;
        3,A88条款中对年产量小于100个锂电池的运输(需获得当局部门的批准),将采用新增的PI910的包装导则。
        4,IATA 57 Edition中规定的PI967 Section II,PI970 Section II在一个包装内含不超过4个电芯或2个电池的, 一单航空运输中超过两个包装的, 须张贴电池操作标记。但一单货在两个包装以下的, 可以不贴锂电池标记, 该一年的过渡期将在2016年12月31日结束。
        5,将2016年4月开始执行的PI965 荷电量SOC不得超过30%和仅限货机运输的内容加入到IATA 58 Edition中。
        除此之外,已开始执行IMDG 37-14版海运规则中,锂电池运输部分主要条款有:
        锂离子电池包括UN3480,UN3481,UN3090,UN3091增加LP903大宗包装导则。
        损坏或有缺陷锂电池或电池组(Damaged or Defective Batteries)而运输的UN3480,UN3481,UN3090,UN3091,采用新增的P908,LP904包装导则;
        处置或资源回收锂电池(Disposal or Recycling Batteries)而运输的UN3480,UN3481,UN3090,UN3091,采用新增的P909包装导则;
        2016年刚发布的IMDG 38-16版,再次对符合SP310低产量的锂电池运输(需获得当局部门的批准)又新增了P910包装导则;
        联合国《危险货物运输的建议书-试验和标准手册,Recommendations on the TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS  Manual of Tests and Criteria》Sixth Revised Edition第六版已经发布。 其中的UN38.3试验和检测标准有所放宽和调整,主要有T.4、T.5两部分的修改:
        Test 4,冲击试验: 放宽了峰值加速度测试条件,超过规定质量需要按照公式计算,具体如下:
        a), 小电池超过4.48Kg, 峰值加速度会小于150gn;b), 大电池超过12Kg,峰值加速度会小于50gn。
        Test 5,外短路试验: 测试环境温度由旧版55℃±2℃更改为新版57℃±4℃。
        自去年底平衡车锂电池大规模爆发火灾事故,以及三星Note 7手机电池到频繁爆炸,使得国际社会和监管机构对锂电池的安全使用和航空运输越发担忧。今年早些时候,在国际民航组织ICAO主持下,由美国联邦航空局FAA,SEA International(SAE)和多个政府机构,航空公司,电池和包装以及测试专家两百多人,在美国Huntington Beach,CA组成了一个G-27 Committee委员会,负责制定全新的,更为严格到锂电池包装标准,该标准涉及到电池的包装设计,资格,测试程序和其他相关任务。在标准制定完成后,ICAO将依据危险货物安全运输的技术指导标准制定航空运输的包装说明, 并计划在2017年公布该标准,2018年开始执行。
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