Heung-A将停止其独立的SCS服务，而Sinokor将终止与PanOcean的联合NSC服务。这些服务将被名为SCX的新服务所取代，该服务将由Sinokor和Heung-A共同运营。以类似的方式，Sinokor和Heung-A已将总共三艘船部署到韩国-中北-日本航线，将运力减少到只有一艘。
韩国支线运营商Sinokor Merchant Marine及其子公司Heung-A Line将精简其韩国-日本和韩国-中国的服务，以减少服务重复。
两家公司各自经营独立的韩国-南中国航线，将被联合航线取代。
Heung-A将停止其独立的SCS服务，而Sinokor将终止与Pan Ocean的联合NSC服务。这些服务将被名为SCX的新服务所取代，该服务将由Sinokor和Heung-A共同运营。
两艘包租船，1,118TEU A Mizuho和1,060TEU Kharis Heritage，将部署到SCX，停靠厦门、仁川、光阳、釜山、黄埔（广州）、蛇口、汕头和厦门。
以类似的方式，Sinokor和Heung-A已将总共三艘船部署到韩国-中北-日本航线，将运力减少到只有一艘。
A Mizuho是从Heung-A的Tohoku-Hokkaido Service 3(THS3)重新分配的，该航线的最后一次航行是在9月19日。
Sinokor和Heung-A将开通东北-北海道航线4（TH4），其中包括一艘1100TEU Pacific Beijing的包租船，停靠釜山北港、釜山新港、直江津、秋田、苫小牧和釜山。
自4月起，THS3进行了重组，停靠港口从9个减少到6个，船舶数量从3个减少到2个。
Sinokor和Heung-A是K-Alliance的一部分，K-Alliance是韩国政府推动的航运联盟，旨在减少亚洲内部服务的重叠。
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