据新闻报道，大韩航空正在考虑为空客和波音近几个月推出的新型宽体货机采取行动，因为它继续为强劲的货运需求做好准备。天合联盟航空公司在大流行期间进一步加强货运业务后蓬勃发展，暂时将其一些客运宽体机改装为货运业务，以支持危机期间货运业务的扩展。
据新闻报道，大韩航空正在考虑为空客和波音近几个月推出的新型宽体货机采取行动，因为它继续为强劲的货运需求做好准备。
天合联盟航空公司在疫情期间进一步加强货运业务后蓬勃发展，暂时将其一些客运宽体机改装为货运业务，以支持危机期间货运业务的扩展。
长期强劲的货运需求也促使空中客车公司去年推出了A350货机，波音公司在1月份推出了777X货机。
在多哈举行的国际航空运输协会AGM媒体圆桌会议上，当被问及该航空公司是否考虑增加新货机时，考虑到货运的积极预测，大韩航空首席执行官Walter Cho表示：“目前有两种选择，我一直两个都在考虑。”
然而，他表示，由于收购韩亚航空对机队的影响，决定变得更加复杂，韩亚航空目前正在努力获得监管部门的批准。
“我们的种类太多了。所以我们稍微推迟了一点，”他说，但没有考虑潜在的订单是否必须等到合并完成后。
“无论选择波音还是空中客车，对我们来说都是一种新的机队类型，新发动机，所以这是一个挑战。我们更愿意保持相同的机队，特别是在货机方面，以实现通用性，”他说，并指出增加更多的777货机也是一种选择。
Cirium时刻表数据显示，韩国运营着一支由24架波音货机组成的机队：包括777、747-400和747-8。
在疫情期间，该航空公司还运营了10 777架和6架A330客机执行货运任务。该航空公司下个月将这些A330中的最后一架返回客运运营，而三架777计划在9月前调回。
“这完全取决于市场，”Cho在谈到该航空公司预计何时将其所有临时改装的飞机重新投入客运运营时表示。“如果客运市场过于强劲，我们可能不得不在货运方面做出一些牺牲。但这一切都取决于数字。
“货运费率正在下降，但仍显着高于疫情前的水平，足以让我们继续以货机的形式驾驶客机，并为我们一直飞行的大部分目的地提供服务。需求有点疲软，尤其是来自中国的需求——目前基本上已经关闭——但我们预计它很快就会恢复。”
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