天气转凉，电池售后量增加，很多消费者发现，冷天电动车电池经常罢工，这是为什么呢？

　　一般有以下几个原因：

　　￭充电不正确。正确的充电方式应该是用与电池相匹配的充电器待放电60%-70%时充电6-8小时，夏天温度高切记不要超过十小时，如果电动车长时间不使用，也要记得每隔两个月充一次电。

　　￭电机、控制器与电池不匹配。

　　￭骑行不正确。一般来说电动车速度越快放电电流越大，越费电，电量耗的越快。骑电车不要频繁“油门”到低，从开始调速至最快最好间隔5-8秒，缓慢调节调速把，起步匀速行驶，另外也不要超重行驶，以防部件不耐“重”而损坏。

　　￭刹车不回并带有滚动阻力。有好多电动车在骑行的时候刹车“阻挡”车速，特别是涨闸，经过一段时间骑行就要作下调节，避免骑行中被刹车束缚电机速度，影响整车部件的吃力运行，造成费电量又费力，平时应该多检查保养，刹车要适宜，能刹车住能回位，让电机尽兴发挥它的“动力”，更好的节省电量。

　　￭轴承摩擦力增大偏移扫堂。随着运转时间的推移，电机有时在“水中”骑行，部分水“渗”入电机内部，产生锈迹，促使定子和转子之间空隙被“占据”，就会出现电机慢性“杀手”-扫堂，定子与转子进行摩擦直接影响电机运行，使之吃力，拉伤电池，另外电机轴承的损坏是也是难免的，有些电机外封闭不好特容易进水生锈，继续“磨合”轴承“钢珠”间隙增大，也会扫堂电机运转困难，电带动，转不动，电浪费，平时支起后轮用手转动或晃动看看是否有异响或转不动现象，发现问题，早些处理。骑行中尽量别往水里骑，也许当时没事，时间长了就会生锈，增加轴承磨损。

　　￭电机内部磁钢退磁。强劲动力少不了强磁作用，磁性强，动力足，省电，当电机进水磁钢没有好的绝缘层就会生锈而退磁，从而造成电机效率降低，费电！

　　￭轮胎气压低。气压低，摩擦力大，在行驶中电流增大，电量下降快，检查气压，必不可少。

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