2018年，我国将迎来第一批电动新能源汽车电池报废潮，如何让动力电池废物利用，是迫在眉睫需要探讨，实施的事情。同时，据预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量达到23万吨，到2023年再生利用市场规模合计将达150亿元。

　　《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》指出，“动力电池回收利用由汽车生产厂家承担主体责任”，这为国内动力电池回收利用下了一个落地办法。虽然国内一直在鼓励动力电池的回收利用，但因种种原因效果不明显，特别是对于首批使用、面临报废的动力电池如何处置，难有定论。那首批废旧动力电池都去了哪？一位业内专家称，“要么被主机厂收回做试验，要么随车散落城市各个角落。”

　　4月17日，第七届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会召开，会上指出，当前动力蓄电池回收利用行业正步入一个重要的攻关阶段：正处于不断扶持与规范发展的阶段，电池生产企业应加强动力电池全生命周期管理，建立动力电池回收渠道。

　　世航通运从事锂电池国际物流以来，深刻认识到动力电池回收是关键性问题，因此对这方面进行深入研究。其中我司技术总监李明先生，已获得行业协会及同仁的技术认可，成为动力电池回收专家委员会委员之一。世航通运也希望能与动力电池企业进一步的探讨，欢迎大家来电来函。

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