业内对动力锂电池的回收政策，回收处理技术等多方面已开展了广泛的研究和探讨，但对回收过程中的较为重要的回收站的管理、电池的存放、包装、运输相关标准未进行研究和讨论。个别人员的认识还停留在蓄电池回收方式，甚至简单的延用铅酸蓄电池的标准论述回收，这将严重误导动力锂电池的回收工作的安全开展，也会拖累整个产业的健康发展。

　　国内过去讨论的电池回收的存放和运输标准，还主要是对传统的镉镍电池、锌锰电池、镉氢电池、铅酸电池等，并没有涉及到锂电池部分，尤其是电动车辆的大型锂电池，这是近年来已经大面积开发和广泛应用。

　　欧盟针对废弃汽车的回收指令，虽目前涉及的仅是汽车的启动器、照明或点火电源的电池或蓄电池，但其它的动力锂电池回收的包装运输规则已进行了增加，并且又多次进行法规专题会议开展讨论，进一步细化完善各项标准。

　　回收的动力锂电池与废旧蓄电池的区别和特征：

　　1，联合国分类：

　　锂电池：UN3480，UN3090，Class9；

　　蓄电池：UN2794，UN2795，UN2800，UN3028，Class8；

　　2，主要的风险

　　废旧蓄电池的风险和危害是重金属，电解液对环境的污染，其电极材料所含的重金属（如铅）污染，酸性电解液，碱性电解液泄漏对环境和土壤的破坏和污染；

　　锂电池除环境污染外，最大的风险是极易发生燃烧和爆炸，因产品设计或其它各种因素，如短路、过充、破损、鼓胀、使用不当、温度控制等，处置失误等都将导致事故的发生，正因此常有锂电池工厂或仓库发生爆炸和燃火的意外事故。

　　3，使用的流程

　　一般大家习惯统称的废旧电池，实际上回收动力电池中所称的废电池、旧电池是有较大区别的。

　　旧锂电池是指，虽然能效下降，无法达到车辆使用的标准，但仍具有梯次利用的使用价值，可二次开发继续应用于储能电源。

　　废电池是指，已无法继续使用的电池，将报废作材料回收处理。

　　另外还有一种电池是，已经破损的存在安全隐患的锂电池。

　　回收的动力锂电池相关处理和使用的流程图：

　　4，包装的规则

　　联合国IMDG，37-14国际规则，从2015年1月开始增设了多种锂电池状态的包装规则和特别条款

　　5，放电的处置

　　为降低存放和运输的风险，在回收锂电池送入仓库后，首先进行分类，并作对应放电处理。根据锂电池的不同状态，分别按要求和方式进行放电作业：

　　1），可梯次利用的锂电池：使用专用设备和电源夹具进行放电，降低电荷载量到一定比例范围；

　　2），作处置或资源回收锂电池：一般采用化学分解或高温冶炼的方式提炼各种金属材料，这类电池的放电，可使用水槽容器将电池放入盐水充分浸泡，使电池电荷载量降低到尽可能低的水平；

　　3），作处置或回收的大型动力电池，在不适合或具备浸泡方式的条件下，使用专用设备和电源夹具进行充分放电，使电池电荷载量降低到尽可能低的范围；

　　6，规范的防护

　　动力锂电池的回收存放、包装、运输各方面存在着多重风险，每个作业流程和处理节点都需严格管控，主要部分：

　　危险品**培训、操作的防护措施、防止电池短路、防止锂电池的热传导、堆存的隔离、温度的控制、警示标志、合适的消防设施、档案管理制度、仓库管理系统、危险品运输资质等。

　　撰稿人：世航通运李明

　　日期：2016-07-15