去年底我们首先发表的《2016年4月起锂电池空运将有重大变化》引起众多读者的广大关注，那么2017年锂电池运输规则是否又有变化呢？相比去年的变化要较少些，但修改的内容十分重要，下面给你一一道来。

　　国际航空协会新发布的DGRIATA58版（2017）将从2017年1月开始执行，其中针对锂电池的主要修改内容有：

　　1，启用两个新的有关锂电池的标签：

　　使用新的锂电池9类危险品(UNClass9)标签，新标签图案是在原9类标签中的黑白垂直条纹的下半部分增加了锂电池图案，其外形尺寸不变；原来Class9标签仍可继续使用，过渡期至2018年12月底。

　　使用新的锂电池标记（Lithiumbatterymark）代替原来的锂电池操作标签（Lithiumbatteryhandlinglabel），标记中的锂电池图案有所放大和改变，所有的文字内容被删除；底部的标注被简化，仅显示UNNumber和联系电话；标记的外形尺寸不变（仍为120x110mm或105x74mm）。原锂电池操作标签仍可继续使用，过渡期至2018年12月底。

　　2，PI965-PI970SectionIB和SectionII锂电池运输时将不再需要托运人的声明和额外的说明文件；

　　3，A88条款中对年产量小于100个锂电池的运输（需获得当局部门的批准），将采用新增的PI910的包装导则。

　　4，IATA57Edition中规定的PI967SectionII，PI970SectionII在一个包装内含不超过4个电芯或2个电池的，一单航空运输中超过两个包装的,须张贴电池操作标记。但一单货在两个包装以下的,可以不贴锂电池标记,该一年的过渡期将在2016年12月31日结束。

　　5，将2016年4月开始执行的PI965荷电量SOC不得超过30％和仅限货机运输的内容加入到IATA58Edition中。

　　除此之外，已开始执行IMDG37-14版海运规则中，锂电池运输部分主要条款有：

　　锂离子电池包括UN3480，UN3481，UN3090，UN3091增加LP903大宗包装导则。

　　损坏或有缺陷锂电池或电池组（DamagedorDefectiveBatteries）而运输的UN3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P908，LP904包装导则;

　　处置或资源回收锂电池（DisposalorRecyclingBatteries）而运输的UN3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P909包装导则；

　　2016年刚发布的IMDG38-16版，再次对符合SP310低产量的锂电池运输（需获得当局部门的批准）又新增了P910包装导则；

　　联合国《危险货物运输的建议书-试验和标准手册，RecommendationsontheTRANSPORTOFDANGEROUSGOODSManualofTestsandCriteria》SixthRevisedEdition第六版已经发布。其中的UN38.3试验和检测标准有所放宽和调整，主要有T.4、T.5两部分的修改：

　　Test4，冲击试验：放宽了峰值加速度测试条件，超过规定质量需要按照公式计算，具体如下：

　　a),小电池超过4.48Kg,峰值加速度会小于150gn；b),大电池超过12Kg，峰值加速度会小于50gn。

　　Test5，外短路试验：测试环境温度由旧版55℃±2℃更改为新版57℃±4℃。

　　自去年底平衡车锂电池大规模爆发火灾事故，以及三星Note7手机电池到频繁爆炸，使得国际社会和监管机构对锂电池的安全使用和航空运输越发担忧。今年早些时候，在国际民航组织ICAO主持下，由美国联邦航空局FAA，SEAInternational（SAE）和多个政府机构，航空公司，电池和包装以及测试专家两百多人，在美国HuntingtonBeach，CA组成了一个G-27Committee委员会，负责制定全新的，更为严格到锂电池包装标准，该标准涉及到电池的包装设计，资格，测试程序和其他相关任务。在标准制定完成后，ICAO将依据危险货物安全运输的技术指导标准制定航空运输的包装说明，并计划在2017年公布该标准，2018年开始执行。

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