长荣海运向中国造船厂中船黄埔文冲船厂订购了24艘集装箱船。9月8日消息称，该订单包括11艘3,000TEU船、11艘2,300TEU船和两艘1,800TEU支线船，中国台湾班轮运营商表示。到年底，Evergreen预计将交付SHI的三艘24,000TEU集装箱船和现代Mipo造船厂的一艘支线船。
长荣海运向中国造船厂中船黄埔文冲船厂订购了24艘集装箱船。
9月8日消息称，该订单包括11艘3,000TEU船、11艘2,300TEU船和两艘1,800TEU支线船，中国台湾班轮运营商表示。
每艘船造价在2800万美元至5100万美元之间，合同总价值在9.58亿美元至11亿美元之间。
新造船订单是以Evergreen在新加坡注册的子公司Evergreen Marine(Asia)Pte Ltd的名义下的。
这些船只将遵守国际海事组织新的排放法规，该法规将于2023年生效。
在炙手可热的集装箱航运市场中，班轮运营商和吨位供应商一直在争先恐后地订购船舶以应对未来新造船价格的上涨，新造船价格比去年上涨了两倍。
长荣也不例外，3月份从三星重工(SHI)订购了2艘15,000TEU集装箱船，6月份从沪东中华造船公司订购了两艘24,000TEU集装箱船。该公司还在江南造船厂订购了四艘24,000TEU的船舶，预计将于2022年完工。
到年底，Evergreen预计将交付SHI的三艘24,000TEU集装箱船和现代Mipo造船厂的一艘支线船。
长荣现在是第七大班轮运营商，总运力为139万标准箱，包括116艘自有船和87艘租船。
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