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2023年(IATA DGR 64版)电池空运规则变化

来源:原创 | 作者:李明 | 发布时间: 65天前 | 838 次浏览 | 分享到:


  2023年的IATA DGR修改纲要(SIGNIFICANT CHANGES AND AMENDMENTS IN THE 64TH EDITION,2023)近日如期发布,国际航空运输协会发布的Dangerous Goods Regulations(IATA DGR)《危险品规则》64 Edition是在国际民航组织ICAO危险品专家组制定的2023~2024版的《技术细则》内容的基础上编制而成的,将在2023年1月1日开始执行。今年再次对各类危险品航空运输规则作出补充和调整,不久之后就可购买到完整的纸张版和电子版手册。


  今年锂电池的空运规则又作了部分修改,主要内容如下:

  一,运输限制

   针对含有电池的UN3171电池驱动的车辆,UN3528、UN3529、UN3530的发动机或机械,UN2990、UN 3072中的救生设备,UN3166内燃机车辆的添加特殊规定A154。

      限制装入无法通过UN38.3试验,存在缺陷或损坏的锂离子电池或电池组和锂金属电池或电池组,此类电池不能装在车辆、内燃机、救生设备等设备中一起空运。

   发动机或设备中含有预生产的原型锂电池或电池组,以及低产量锂电池或电池组的运行,需获得原产国和始发国有关当局的批准后,放可在货机上运输。


  二,包装要求

   锂离子电池UN3480 PI965 IB,锂金属电池UN3090 PI968 IB增加了对包装试验的要求,每个包裹须承受3米堆码试验。

  (试验要求:每个包装件能够24小时持续承受施加在顶面上的相当于高度为3m的相同包装件(或试样)的总重量,并不损坏包装中电池或电池组,且不降低包装的有效功能)

   UN3481 PI 966 II,967 II锂离子电池的设备,UN3091 PI 968 II,970 II锂金属电池的设备,当包装放入Overpack合成包装,包件必须固定在Overpack中,保证每个包装的功能不受到损害。

   针对《危险货物清单》项目中的UN2794蓄电池,湿的,装有酸液;UN 2795蓄电池,湿的,装有碱液;UN3292蓄电池,含钠,修改了这类电池的包装要求:货机运输每件包裹的最大净数量,从“无限制”修改为400公斤,这些物品必须使用符合联合国危险品规定的UN包装,其限值为400公斤。 


  三,标记修改

   修改了锂电池标记Lithium battery mark,取消了标记上的电话号码;2026年12月31日前为过渡期,在此之前原标记可继续使用。


  四,文件要求

   对锂电池测试摘要的要求进行了修订,去除了对设备中安装的纽扣电池提供测试概要的要求。

   空运货运单需填写危险品声明的要求过渡期延长至2024年12月31日。


  五,乘客应用

   乘客或机组人员携带的电池供电的助行器或轮椅修改了规定,确认只有当助行器或轮椅的设计不能提供足够的保护时,才可以拆下移除电池以防止电池损坏。但对于非密封型蓄电池的助行器或轮椅(2.3.2.3)还必须始终做直立装载和存放处理,否则必须取出电池并单独运输(按Class 8运输)。


  小结:64版内容完善了损坏和有缺陷电池在所装设备或车辆中的运输限制;补充单独锂电池IB部分包装试验要求;强调Overpack包件装的固定;简化了锂电池标记形式,使得与其它标记形式一致;修改了蓄电池净数量限制及UN包装要求。

  

  源自微信公众号:世航通运-锂电运输专家

  

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