上海集装箱运价指数(SCFI)的进一步下滑仍在继续，预计12月份运价水平将达到疫情前水平。
11月18日，SCFI报1,307点，较1月7日创下的历史高点5,110点暴跌74%，使该指数接近2020年1月Covid-19危机爆发前的1,000点。
上海至北欧的运价在1月14日达到15,600美元/TEU的峰值后，在11月18日跌至2,350美元/TEU。同日，上海至美国西海岸的运价从2月份的8,100美元/FEU的高位降至1,550美元/FEU。上海至美国东海岸航线下跌67%，从1月份的11,800美元/FEU的高点跌至11月18日的3,900美元/FEU。
从上海到波斯湾、南美和澳大利亚的货运量也有所下降。
历史最高费率并不能反映托运人实际支付的费用，因为集装箱供应紧张迫使他们支付额外费用以确保有货位。
费率走软的主要原因是远途货运需求急剧下降，这一趋势可以追溯到8月。
俄罗斯2月和乌克兰冲突后能源价格上涨引发全球通货膨胀，抑制了消费者支出。反过来，零售销售低迷，导致欧洲和美国的仓库爆满。
集装箱贸易统计数据显示，9月份远东-北美地区的货运量大幅下降25%。据估计，同月从亚洲运往欧洲的货物量也下降了20%。通常在10月第一周中国黄金周假期之前的9月底额外出货的第三季度高峰效应今年并未出现。
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