根据“全球海运物流通道发展指数”显示，2025年全球主干通道指数报109.91点，同比上涨12.3%，展现出强大韧性，但地缘风险已成
最大变量。目前，在全球航运“东升西降”的格局下，主干通道和关键水道呈现韧性分化，亚洲水道或将成为全球海运新重心。
数据指出，未来，主干航线仍将保持“高位震荡+局部冲击”格局，市场对稳定的综合服务能级提出了更高要求。以北极航线为纽带的国
际贸易新通道备受关注，未来或将重构全球贸易物流网络。
在此背景下，中国港口群已进入“系统竞争力比拼”新阶段，在评估的19个全球主要港口群中，中国港口群在全球供应链中占据核心地位
，尤其在货物吞吐量、集装箱处理能力和港产城融合方面表现卓越。以山东港口群为例，其凭借一体化改革释放的协同效应，在生产规模、
腹地支撑、运营能力、高质量发展、协同发展和综合服务体系六大维度均表现突出，跻身全球港口群第一梯队。
中国在全球航运与大宗商品治理中实现了从“参与者”到“建设者”的跨越。海运物流通道指数通过“核心港航节点-洲际主干航线-战略咽喉要
道”三层监测体系，将霍尔木兹海峡、马六甲海峡、苏伊士运河等关键水道的通行风险量化，为国家供应链安全战略提供“战略罗盘”，助力中
国企业在“走出去”过程中科学评估物流风险与成本结构。在全球海运物流格局深刻重构的时代，中国正以数据为标尺、以港口为枢纽、以指数
为载体，为全球航运共同体贡献可持续发展的“数字公共基础设施”，助力构建开放型世界经济和人类命运共同体。
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