印度最大的出口机构印度出口组织联合会(FIEO)已正式要求印度政府投资发展自己的航运公司，以控制不断上涨的运费。FIEO于6月28日举行了关于印度对外贸易的在线媒体互动，该机构强调印度正在向万亿美元经济迈进，这将使运费汇款达到1000亿美元。
印度最大的出口机构印度出口组织联合会(FIEO)已正式要求印度政府投资发展自己的航运公司，以控制不断上涨的运费。
新当选的外商投资区主席Dr.A.Sakthivel说：“集装箱短缺、船只无法使用以及集装箱运价高涨影响了我们的出口以及出口商的盈利能力。”集装箱新闻报道。
FIEO于6月28日举行了关于印度对外贸易的在线媒体互动，该机构强调印度正在向万亿美元经济迈进，这将使运费汇款达到1000亿美元。
“如果印度航运公司获得25%的业务，我们就有一个超过250亿美元的专属市场在等待。政府可以通过自由贷款或税收优惠来提供一些财政支持，以促进这一点”，FIEO在其向政府提出的建议部分表示。
印度出口机构的声明是在自2020年疫情开始以来运费过高的背景下发表的。Sakthivel告诉集装箱新闻，“存在巨大的需求和供应缺口，导致一些利益相关者暂停定期预订，而集装箱只分配给支付100%溢价的出口商。”
自疫情前时期以来，运费已达到历史最高水平。在Covid-19危机之前，将一个40英尺的集装箱从印度运往美国的成本为2,000美元，到2020年飙升至4,500美元，目前在6,200美元至6,500美元之间波动。印度到欧洲的集装箱运输费率也从1,200美元至1,500美元飙升至5,500美元。
Sakthivel解释说，拥有本土航运公司可能无法完全解决问题，但可以在印度（出口-进口）EXIM货物中占有相当份额并降低运费。
专家认为，到2021年10月至11月，运费将下降，希望届时港口的效率能够恢复。
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