据韩国报道，据说马士基航运公司正在讨论现代重工(HHI)最多15艘15,000TEU甲醇燃料集装箱船的订单。7月1日，马士基确认在HHI的附属公司现代Mipo造船厂调试了一艘以甲醇为燃料的2,100TEU船。
据韩国报道，据说马士基航运公司正在讨论现代重工(HHI)最多15艘15,000TEU甲醇燃料集装箱船的订单。
每艘船的价格估计约为1.7亿美元。
所谓的谈判是在班轮运营商之间进行新造船竞赛的背景下进行的，因为由于运力紧张和空集装箱的缓慢返回，集装箱运费达到了天文数字。现在估计全球订单簿仅占现役机队的18%以上。
7月1日，马士基确认在HHI的附属公司现代Mipo造船厂调试了一艘以甲醇为燃料的2,100TEU船。将于2023年年中交付，这将由马士基的SealandEurope部门部署，在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上运行。
今年4月，在新加坡举行的MarineMoney会议上，马士基集团董事总经理（亚太区）RenePiilPedersen表示，这家丹麦巨头将停止收购和建造无法完全消除碳排放的船舶。
甲醇被认为是一种环保的船舶燃料，与传统燃料相比，它可以减少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物和25%的温室气体。与液化天然气不同，甲醇可以在室温下储存和运输，而且建造燃料基础设施的成本比液化天然气便宜。
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