在接下来的4周内，由赫伯罗特、海洋网络快递(ONE)、阳明和HMM组成的联盟宣布取消11.5次，其次是马士基和地中海航运的2M联盟以及包括达飞轮船、中远和根据德鲁里的说法，Evergreen分别取消了7次和5.5次。
德鲁里宣布，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海主要航线的496趟预定航次中，24趟航班已在第31周至34周期间宣布取消，取消率为5%。
以下德鲁里每周取消的航行追踪提供了每个集装箱航运联盟宣布的空白航行与预定航行总数的快照。
在接下来的4周内，由赫伯罗特、海洋网络快递(ONE)、阳明和HMM组成的联盟宣布取消11.5次，其次是马士基和地中海航运的2M联盟以及包括达飞轮船、中远和根据德鲁里的说法，Evergreen分别取消了7次和5.5次。
此外，夏季旺季现在给已经不堪重负的供应链增加了进一步的压力。
“随着承运人减少每周合同分配，托运人和BCO发现自己不得不接受非常高的费率和各种额外的保费，以保证他们的货物有机会按时装船，”德鲁里指出。
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