本周印度出口商有望迎来一线希望，因为印度商务部已保证他们将宣布短期措施，以缓解Covid-19疫情造成的集装箱严重短缺和箱价飞涨的局面。我们已建议政府将这30,000个集装箱在各个仓库卸载，并将它们添加到供应链中以帮助出口，”Sahai博士说。
本周印度出口商有望迎来一线希望，因为印度商务部已保证他们将宣布短期措施，以缓解Covid-19疫情造成的集装箱严重短缺和箱价飞涨的局面。
印度商务部长BVR Subrahmanyam向媒体表示，中央政府正在集思广益，为出口机构和私营企业提出的选项提出解决方案，以解决持续的集装箱紧缩问题。
印度出口商组织联合会（FIEO）总干事兼首席执行官Ajay Sahai博士详细讲述了FIEO向印度政府提出的不满和建议，并要求其及时干预。
“大约有30,000个集装箱在不同的港口，要么是因为进口商没有提货，要么是关税或分类存在争议。我们已建议政府将这30,000个集装箱在各个仓库卸载，并将它们添加到供应链中以帮助出口，”Sahai博士说。
其次，出口机构已要求政府监管空箱的出口，以便只将装满的集装箱运出该国，并将空箱放回系统。
Sahai博士指出，“由于我们仍在出口低价值大批量货物，因此许多空集装箱被运出该国。每艘船都有重量限制，因此如果船舶达到重量限制，则集装箱数量较少，这鼓励他们装空箱，因为他们有空间但也有重量限制。”花岗岩瓷砖、茶叶、大米和家具的出口受到冲击，而其他类别则完全停止。
“我们立即提出的第三个要求是从世界不同地区引进100万个集装箱。在第二波浪潮中，航运公司也通过从东海岸和西海岸运送集装箱来帮助我们提供类似的支持。”
预计随着向印度进口集装箱，政府可以要求托运人收取集装箱的底价作为运费。
最近，从印度运出或运往印度的集装箱的费用在7,000美元至10,000美元之间徘徊，而八个月前的价格在3,000美元至4,000美元之间，业内人士对此感到不安。
在谈到在各个仓库卸货和进口集装箱的成本因素时，萨海博士说，行业将承担增加的成本，因为在解决集装箱不可用和高运费之间做出选择.
FIEO首席主席A Sakthivel博士说，他们已将此事带到德里，政府对出口机构的不满作出了积极回应。
预计印度商务部将于今天（9月9日）与航运部、航运公司、代理商和Concor等行业参与者举行会议，以制定出口商的救济计划，因为政府希望摆脱这种情况到2022年第一季度。
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