这家中国的台湾班轮运营商在去年以36亿美元的第一笔预算购买了12艘船之后，又拨出2亿美元用于购买更多船只。由于货运量不断上升和港口拥堵，运价一直突破历史高位，班轮运营商一直在积极扩大船队，购买新造船和二手船。
万海航运又发起了新一轮二手船收购的战争基金。
这家中国的台湾班轮运营商在去年以3.6亿美元的第一笔预算购买了12艘船之后，又拨出2亿美元用于购买更多船只。
万海在11月9日向台湾证券交易所提交的文件中披露了第二艘船舶收购预算，同一天公司宣布2021年前九个月的净利润飙升19倍至24.9亿美元。
由于货运量不断上升和港口拥堵，运价一直突破历史高位，班轮运营商一直在积极扩大船队，购买新造船和二手船。
万海还委托了日本海洋联合公司和日本造船厂的两打3,013TEU和3,055TEU新造船。
该承运人还有14艘13,000TEU船舶正在韩国造船商现代重工和三星重工建造，以及数千个集装箱的订单，使其总资本投资超过30亿美元。
去年以来，万海已推出美国西海岸、美国东海岸和南美洲的单线服务，以利用不断上涨的运价优势。公司投资13,000TEU船舶，表明万海有意继续从事长途贸易。
万海说：“我们正在购买更多船只以加强我们的运营。我们的主席已批准购买更多船只的预算，以便我们为客户提供更多服务。”
该公司指出，其新加坡子公司万海航运（新加坡）将负责所有船舶采购，这可能是由于新加坡向当地航运公司提供的税收优惠。
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