Covid-19 确实让全球供应链陷入动荡。几个月后，当全球经济重新开放时，蓝色运输走廊出现了很多问题——瓶颈、港口拥堵、集装箱价格上涨、集装箱船短缺等等。
Covid-19确实让全球供应链陷入动荡。几个月后，当全球经济重新开放时，蓝色运输走廊出现了很多问题——瓶颈、港口拥堵、集装箱价格上涨、集装箱船短缺等等。
然而，空集装箱最近一直困扰着美国的出口。美国主要港口的拥挤。为了澄清这一点，进口货物欢迎船只进港。相反，包括农产品在内的美国商品出口无法突破国际市场和需求。这造成了容器使用的不平衡，MarketWatch数据就是一个很好的例子。据数据显示，截至2021年10月，1210万个空箱已经空了，与2019和2019相比，从2020和37.8%跳了46.2%。
今年前10个月，高达59%的集装箱将货物留在美国港口无人看管。此外，对美国进口商品的强制需求推高了从亚洲到美国的跨太平洋货运费率，使得这条航线比美国-亚洲航线利润更高。
除此之外，在关键时刻取消出口会导致船舶跳过港口，最终提高运费。不注意这种情况，肉类出口一直是美国出口的主要参与者，但美国主要港口的拥堵也对其产生了巨大影响。美国肉类出口联合会只能找到成本过高的替代方案来解决这个问题。仍在等待完美肉类出口的可行解决方案。
受此影响，2021年前10个月美国贸易逆差高达7052亿美元，同比增长29.7%。出口停滞和商业制裁加剧了问题并放大了美国的进出口利润率。
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