鹿特丹港成为欧洲第一个单年吞吐量超过 1500 万标准箱的港口。与此同时，经济正在复苏，交易量高于 2019 年，而消费者支出和需求繁荣，加上今年早些时候的各种中断，例如苏伊士运河封锁和中国港口爆发冠状病毒，意味着物流压力环比保持高位。
鹿特丹港成为欧洲第一个单年吞吐量超过1500万标准箱的港口。
在2021年前九个月，欧洲最繁忙的港口的集装箱量同比增长了7.8%，尽管之前因Covid-19爆发而导致转运集装箱下降。
与此同时，经济正在复苏，交易量高于2019年，而消费者支出和需求繁荣，加上今年早些时候的各种中断，例如苏伊士运河封锁和中国港口爆发冠状病毒，意味着物流压力环比保持高位。
就标准箱量而言，由于空箱转运量增加，转运量增长快于吨位。然而，最大的影响可能是满箱平均重量的急剧下降。
由于过去几个季度价格显着上涨，相对较重的低价值货物的运输有所减少。这种影响在出口集装箱中最为明显，但也可以在进口方面看到。
关于2022年，鹿特丹港务局商务总监Emile Hoogsteden表示，预计鹿特丹集装箱码头的极度拥堵将继续。
“这是因为国际集装箱船队和码头容量没有以与需求相称的速度增长，”Hoogsteden补充说，“港务局将继续强调数字化、合作和数据共享的重要性，以提供更好的服务。应对全球物流链压力。”
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