洛杉矶港和长滩港再次将“集装箱停留费”的考虑推迟了一周，直到 2022 年 1 月 3 日。这是自该计划启动以来，加州两个港口第七次推迟收费实施，执行董事表示，他们将在下周监测数据后重新评估。
洛杉矶港和长滩港再次将“集装箱停留费”的考虑推迟了一周，直到2022年1月3日。
这是自该计划启动以来，加州两个港口第七次推迟收费实施，执行董事表示，他们将在下周监测数据后重新评估。
自10月25日宣布向海运承运人收取驻留在海运码头的进口集装箱的费用以来，美国两个港口的码头老化货物合计下降了41%。
近期，由于年终放假，进度有所放缓，而两周前住宅货物减少了47%。
美国西海岸港口的计划是向海运承运人收取停泊在海运码头的进口箱的费用，每个集装箱100美元，每个集装箱每天增加100美元，直到集装箱离开码头。
海运承运人的这一费用对于计划通过卡车运输的集装箱而言，适用于每个集装箱住舱9天或更长时间，对于通过铁路运输的集装箱住舱，适用于每个集装箱住舱6天或更长时间。
该政策于10月29日由两个港口的海港委员会与拜登-哈里斯供应链中断工作组、美国交通部和多个供应链利益相关者协调批准。
根据一份声明，在疫情引起的进口激增于2020年中期开始之前，本地交付的集装箱在集装箱码头停留的时间不到四天，而发往火车的集装箱平均停留时间不到两天。
圣佩德罗湾港口的官员指出，从住宅货物中收取的任何费用都将再投资于旨在提高效率、加快货运速度和解决拥堵影响的计划。
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