马士基的一位代表向记者证实，这家丹麦航运公司已宣布与现代重工 (HHI) 就另外四艘能够使用碳中性甲醇运行的大型集装箱船进行选择。继 2021 年 8 月 24 日订购的八艘类似船舶交付之后，这些船舶将于 2025 年交付。
马士基的一位代表向记者证实，这家丹麦航运公司已宣布与现代重工(HHI)就另外四艘能够使用碳中性甲醇运行的大型集装箱船进行选择。
继2021年8月24日订购的八艘类似船舶交付之后，这些船舶将于2025年交付。
根据HHI的造船控股公司韩国造船与海洋工程(KSOE)的数据，四艘16,000 TEU双燃料集装箱船的交易价值约为7亿美元。
“这四艘船将取代类似数量的现有马士基船队，这些船队即将报废，”马士基的女发言人告告知，并继续补充道，“一旦完全分阶段投入使用，这12艘船将每年减少二氧化碳排放总量150万吨或马士基船队总排放量的4.5%，并在公海为马士基客户提供真正的碳中和运输。”
四艘甲醇燃料船舶的资本支出（CAPEX）包含在当前的马士基2021-22年指导中，这表明2021-2022年，累计资本支出的预期约为70亿美元。
马士基表示：“鉴于需求模式的暂时性和供应链中断，当前的指导仍存在不确定性，因为波动性高于正常水平。”
根据马士基的声明，12月初，这家总部位于哥本哈根的箱式运输公司公布了其新型甲醇动力船的设计，该船将能够以绿色甲醇完成整个往返，例如亚欧航线。
了解更多详情，请登录世航通运官方网站http://www.we-logistics.com
.png)
