根据 Sea-Intelligence 的数据，到 2021 年第四季度，洛杉矶和长滩 (LA/LB) 港口外的船只排队数量目前已从 100 至 105 艘减少到 66 艘。
根据Sea-Intelligence的数据，到2021年第四季度，洛杉矶和长滩(LA/LB)港口外的船只排队数量目前已从100至105艘减少到66艘。
然而，虽然这看起来很乐观，但Sea-Intelligence的贸易能力展望(TCO)数据库中的数据却并非如此。
该公司模拟了从亚洲出发的平均运输时间为2.5周，以获得每周到达美国西海岸的预期船舶数量。Sea-Intelligence以2021年第四季度为基准，计算了到港船舶数量的相对累积变化。
由于TCO数据库具有前瞻性，Sea-Intelligence已计算出截至2022年5月9日的数据。
与2021-Q4流量持续不间断的情况相比，3月的第一周达到了最大减少量，到达的船舶减少了60艘。
根据研究公司的数据，到2021年底，LA/LB以外的队列从10月份的大约80艘增加到105艘。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy解释说：“由于亚洲出发的数量减少，我们预计到3月的第一周到达的船只将减少60艘，”他接着补充说，“如果我们假设这主要影响洛杉矶/LB区域，这将导致队列不会增加到120艘，基于第四季度的稳定流量，将下降到60艘，而我们目前看到的队列是66艘。”
根据Sea-Intelligence的说法，更令人担忧的是，因此数据还暗示，如果没有其他变化，那么到2022年5月底，队列将比基线大25艘。
与2021年第四季度的队列增长保持一致，基线将意味着145艘船舶的队列。添加额外的25艘船将使队列增加到170艘。
“这极不可能发生，虽然没有那么多船只可以拥有。相反，将会发生的是船只的绝对短缺将导致更多的空白航行，”墨菲说。
1月份，在运营所需船只的愿望和由于船只无法使用的情况下需要停止航行之间存在一种稳定的平衡。
因此，墨菲认为，“到4月时，我们可能会简单地回到队列中的100-105艘船。”
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