马士基认为，由于拥堵继续影响船舶和陆上供应链运营，拜登政府可能会继续对洛杉矶和长滩集装箱码头的所有长期滞留货物实施“集装箱滞留费”。
这家丹麦航运公司在最近的客户咨询中表示：“本月政府实施这项费用的可能性显着上升。”
2021年10月25日，拜登政府宣布，从2021年11月1日起，随着码头拥堵达到历史水平，加州两个主要港口将开始对长期滞留货物收取费用。从那时起，港口一周又一周地推迟考虑费用，自该计划宣布以来，码头上的老化货物显着下降。
马士基现在认为收费实施的可能性增加了。总部位于哥本哈根的box line解释说：“自去年宣布以来，供应链遭受了更多的破坏，包括Covid-19大流行、进入美国的商品达到历史水平、地缘政治冲突以及全球市场的挑战。此外，ILWU和PMA已经开始就一份在航运旺季之前于7月1日到期的合同进行劳资谈判。”
马士基继续指出，“在努力应对这些供应链压力因素的过程中，拜登政府已责成其‘供应链中断工作组’和美国交通部制定他们认为可以减轻中断的战略。”
航运分析师Lars Jensen在LinkedIn的一篇帖子中说：“我不知道马士基认为实施收费的可能性增加的依据是什么，但在淡季和旺季的居住条件似乎没有改善的情况下即将到来，很快这确实会给港口带来更大的压力，以解决滞留问题。”
Jensen指出，尽管我们正处于传统的淡季，但近几个月来洛杉矶的停留时间问题并没有真正改善。他说，从10月底到1月有明显改善，但此后主要趋势是逐渐恶化。
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