在经历了某种运费稳定的短暂平静期之后，集装箱运输公司开始以新的一般运费上涨(GRI)冲击印度市场，以应对旺季需求。
对于印度运往美国和波多黎各圣胡安的货物，从7月4日起，每箱运费将增加1,500美元。根据地中海航运公司(MSC)发布的新客户咨询，这将是印度集装箱从同一天起运往美国和圣胡安的500美元的旺季附加费(PSS)之上。MSC（印度）说。
业内消息人士预计，随着航运高峰期的到来，以及在Covid限制放松后中国释放更多的货运量，印度以外主要贸易的船舶空间和设备可用性将变得更加紧张。
然而，承运人官员已经注意到为满足印度强劲的出口需求而不断努力。
“在2021年，航运公司将来自全球的185万标准箱空集装箱重新定位到该国，以帮助提高出口集装箱的可用性，”集装箱航运公司协会(CSLA)执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼(Sunil Vaswani)在一份声明。
“同年，航运公司还从印度推出了新服务，将印度至全球目的地（包括美国）的运力每周增加约33-35,000 TEU，从而在一定程度上改善了船舶的空间状况。这两项努力也将在2022年继续进行，尽管希望届时美国的基础设施和运营瓶颈能够得到缓解，而这些瓶颈迄今为止导致了交通拥堵。”
数字货运代理Freightwalla的运营总监西尔维斯特·德梅洛（Sylvester D'mello）赞同最近几周费率水平变得更加稳定的观点，尽管它们仍远高于大流行前的平均水平。
“全球货运指数现在指向低端，”D'mello指出。
他接着解释说：“运费下降的原因可能不止一个。中国港口的封锁已经开始停止，港口拥堵的缓解和空间压力的缓解也是推动即期汇率下降的一部分。亚洲-西海岸航线的运价也出现疲软，反映了之前对运价的猜测。”
印度港口吞吐量继续稳步增长，上个月集装箱总吞吐量（主要/次要港口合计）从一年前的160万标准箱增加到166万标准箱。
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