印度孟买上诉法院（孟买高等法院）驳回了阿达尼集团的请愿书，质疑其取消招标的资格，该招标旨在将纳瓦舍瓦（Nhava Sheva）国有码头（JNPA）私有化，该码头被称为贾瓦哈拉尔尼赫鲁港集装箱码头（JNPCT）。
印度孟买上诉法院（孟买高等法院）驳回了阿达尼集团的请愿书，质疑其取消招标的资格，该招标旨在将纳瓦舍瓦（Nhava Sheva）国有码头（JNPA）私有化，该码头被称为贾瓦哈拉尔尼赫鲁港集装箱码头（JNPCT）。
这一发展被视为阿达尼进一步扩大其在该国集装箱市场份额的积极努力的挫折，这已经使这家私营企业集团超越Nhava Sheva，成为印度最繁忙的集装箱处理商。距离那瓦舍瓦约300海里的蒙德拉港领导着该集团的发展战略。
“我们发现代表请愿人提出的任何论点都没有任何价值，”法院裁定，驳回了阿达尼的上诉。“因此，令状请愿书被驳回。”
取消资格是由该集团在维沙卡帕特南港面临的特许权合同终止引发的。
JNPCT的其他入围竞标者包括International Container Terminal Services Inc.、APM Terminals BV、DP World的子公司Hindustan Ports Pvt。Ltd.、Terminal Investment Limited Holding SA、JM Baxi Ports和JSW Infrastructure Ltd.
有了这一有利的法院裁决，现在预计JNPT将很快宣布JNPCT的中标私人投标人，因为它已经获得了所有强制性的政府安全许可。
JNPCT设计的线性码头长度为680米，年产能为150万标准箱，于1989年开始运营。
Nhava Sheva港目前在五个码头拥有11个集装箱泊位，其中8个泊位由其私人特许经营商管理，例如APM Terminals、DP World和PSA International，而其他三个泊位，包括一个浅吃水设施，由地主港口本身。
JNPCT作为一个基础设施不足的独立码头，一直在努力保留或吸引在长途航线上运营定期服务的集装箱航运公司。该码头目前主持一些亚洲内部和沿海或短海连接呼叫。因此，尽管整体港口吞吐量以健康的速度增长，但JNPCT在2021-22财年结束时的吞吐量为440,000标准箱，同比下降19%。
码头私有化是政府将压力大的公共港口资产货币化的更大战略的一部分。
PSA International最近开始了其Bharat Mumbai集装箱码头(BMCT)的二期开发建设工作。该项目预计将于2025年4月上线。
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