“全球船期可靠性似乎继续跟随 2021 年的趋势，船期可靠性在小范围内波动，但基数略低，”海事数据分析公司 Sea-Intelligence 首席执行官 Alan Murphy 表示。
“全球船期可靠性似乎继续跟随2021年的趋势，船期可靠性在小范围内波动，但基数略低，”海事数据分析公司Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示。
根据Sea-Intelligence的最新报告，2022年5月，船期可靠性提高了2.1个百分点（环比），达到36.4%。然而，这仍然比每年低2.3个百分点。
“这意味着前五个月的每个月，2022年的得分都略低于2021年的水平，”墨菲解释道。
此外，2022年5月，晚到船舶的平均延误再次减少0.37天至6.17天。延误数字目前已牢牢低于7天，但仍为每月最高根据丹麦分析师的说法，尽管利润率急剧下降，但从历史上看。
“以50.3%的时间表可靠性，马士基是2022年5月最可靠的承运人，其次是汉堡南美，为43.7%，”Sea-Intelligence在其报告中指出，并补充说，“有六家承运人的时间表可靠性为30%-40%和6的进度可靠性为20%-30%。”
2022年5月，许多承运人在班期可靠性方面再次非常接近，有11家承运人相差7个百分点。
万海在2022年5月的进度可靠性最低，为22.1%。2022年5月，排名前14位的公司中只有4家提高了船期可靠性，其中马士基的提升幅度最大，为4.4个百分点。
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