北美西北海岸继续经历港口拥堵，船只延误。这也是从8月起，THE Alliance旗下的Hapag-Lloyd、Ocean Network Express (ONE)、Yang Ming和HMM的跨太平洋航线将进行港口调整的原因。
北美西北海岸继续经历港口拥堵，船只延误。这也是从8月起，THE Alliance旗下的Hapag-Lloyd、Ocean Network Express(ONE)、Yang Ming和HMM的跨太平洋航线将进行港口调整的原因。
这些更改将在一年中的第33周至第37周适用于联盟的太平洋北环路2和3服务。
Pacific North Loop 2(PN2)航线，以YM TipTop为起点，从新加坡启航，将跳过加拿大温哥华港，同时增加挂靠中国上海港。
同期，PN3和PN4服务将提供往返温哥华的替代货运调度解决方案。
临时加入上海的原因是通过THE Alliance的PN2、PN3和PN4服务扩展亚洲的连接选项。
Pacific North Loop 3(PN3)从香港出发的Seaspan Beacon开始，将不会有船只停靠美国的塔科马港。该联盟的客户可以选择通过PN2和PN4服务从塔科马运送他们的货物。
最后，到日本东京和神户的西行电话将从PN2转移到PN3服务。
了解更多详情，请登录世航通运官方网站http://www.we-logistics.com
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