Adani Group的旗舰Mundra Port已经能够将长期市场领导者Nhava Sheva/JNPT赶下台，成为印度最大的集装箱装卸商。
但仔细观察港口数据表明，转运处理仍然是Mundra强劲增长的主要贡献者。根据记者获得的独家数据，7月份，阿达尼在Mundra的四个码头处理的转运量为167,363 TEU，占进/出总466,237 TEU的35%。
4月至7月期间，四个码头处理的184万标准箱中，转运量达到57.49万标准箱。
相比之下，Nhava Sheva/JNPT的五个集装箱码头在同一四个月内的转运量仅为38,772 TEU。
这家私营企业集团(APSEZ)与全球最大的两家集装箱承运商地中海航运公司(MSC)和达飞轮船(CMA CGM)建立了持续的战略合作伙伴关系，在蒙德拉(Adani International Container Terminal,AICTPL)和阿达尼CMA Mundra Terminal开展码头业务（ACMTPL），如此大规模的转运收益源于这些承运人增加了枢纽活动。
该港口还包括一个由DP World运营的码头，名为蒙德拉国际集装箱码头(MICT)。
“蒙德拉仍然是最大的集装箱装卸港口，拥有165万标准箱，而本季度JNPT管理的标准箱为148万标准箱，”APSEZ在宣布4月至6月季度业绩时指出。
“2023财年第一季度是APSEZ历史上最强劲的季度，货运量创历史新高，季度EBITDA最高。这比去年同期的强劲业绩增长了11%，见证了疫情过后的需求激增，”Adani Group首席执行官Karan Adani说。“该公司在7月份继续保持强劲表现，并在23财年的前99天记录了100 MMT的货物吞吐量，这是前所未有的壮举。”
Adani继续补充说：“我们通过集成实用新型将港口闸门连接到客户闸门的策略开始产生效果。APSEZ仍然致力于与我们的主要利益相关者合作确保可持续增长的理念。”
Mundra在截至3月31日的2021-22财年的综合集装箱运输量同比飙升15%至652万标准箱。
随着区域竞争的加剧，Nhava Sheva/JNPT正在努力保持其市场份额，最近将未充分利用的港口货物泊位私有化如何授予达飞轮船和孟买的合资财团还有待观察。总部位于JM Baxi Group的公司将在这方面发挥作用。
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