长滩港和洛杉矶港在努力实现 2017 年清洁空气行动计划 (CAAP) 更新的 2030 年零排放目标时，发布了关于使用清洁货物装卸设备技术的现状和总体可行性的最终报告货物装卸船队。
长滩港和洛杉矶港在努力实现2017年清洁空气行动计划(CAAP)更新的2030年零排放目标时，发布了关于使用清洁货物装卸设备技术的现状和总体可行性的最终报告货物装卸船队。
具体来说，加州港口于2022年3月发布了一份评估草案，以供公众审查和评论。
它基于2018年的首次评估，并着眼于与清洁货物装卸设备相关的技术现状、运营特点、经济考虑、基础设施可用性和商业准备情况。最终报告参考了来自不同利益相关者群体的意见。
CAAP于2017年更新，包含一项全面战略，旨在加快迈向“绿色”未来，同时保护和加强港口在全球经济中的竞争地位。
作为该战略的一部分，港口承诺每三年对码头设备和货运卡车进行一次可行性评估，以告知他们实现这些目标的方法。
这些港口目前展示了56台货物装卸设备，包括零排放堆场拖拉机、顶部搬运机、叉车和轮胎式起重机，以及16辆8类公路卡车，包括混合动力、电池电动和氢燃料电池技术，在2022年底之前投入使用的额外码头设备和卡车数量。
值得注意的是，根据一份声明，自2005年以来，与这两个港口相关的空气污染排放量分别减少了90%的柴油颗粒、63%的氮氧化物和97%的硫氧化物。
作为2017年CAAP更新的一部分，引入了减少港口相关来源的温室气体的目标。该文件要求港口到2030年将排放量减少到比1990年水平低40%，到2050年比1990年水平减少80%。CAAP最初于2006年通过。
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