7月份航空货运需求再次下滑，但有一些指标表明未来几个月的对比将收窄。
国际航空运输协会的最新统计数据显示，7月份航空货运量按货运吨公里计算同比下降9.7%——与去年同期相比连续第五个月出现下降。
航空协会表示，在考虑这些数据时应注意几个因素：“作为货运需求领先指标的新出口订单在所有市场均下降，但中国在6月开始大幅上升趋势除外。
它补充说：“乌克兰的冲突继续削弱为欧洲服务的货运能力，因为俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要的货运参与者。”
但是，也有一些积极的方面。国际航空运输协会指出，货运量与2019年的水平相差不远——与两年前的7月相比下降了3.5%——全球货物贸易在第二季度继续复苏。
此外，中国进一步放宽Covid-19限制将进一步促进未来几个月的复苏。
“虽然海运将成为主要受益者，但航空货运将获得提振，”国际航协表示。
与此同时，7月份运力比2021年同月增长3.6%，载客率下降6.9个百分点至47.2%——这是自2020年2月以来载客率降至50%以下的第二个月，第一个是6月。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说：“尽管与2020年至2021年的非凡表现相比，航空货运已退步，但航空货运量正在接近2019年的水平。
“供应链限制和不断变化的经济状况导致的波动性导致货运市场自4月以来基本上横盘整理。
“7月份的数据向我们显示，航空货运继续保持稳定，但与几乎所有行业的情况一样，我们需要仔细观察未来几个月的经济和政治发展。”
从区域表现来看，亚太航空公司7月份的航空货运量同比下降9%。
“这比6月份2.1%的降幅显着下降，”国际航协表示。“该地区的航空公司继续受到乌克兰冲突、劳动力短缺以及由于Omicron相关限制导致的贸易和制造业活动水平下降的影响。
“减少的规模表明交易量存在波动，因为中国上一次与Omicron相关的封锁导致的被压抑的需求应该会阻止交易量出现如此显着的下降。”
北美航空公司7月份货运量下降5.7%。欧洲航空公司7月份的货运量同比下降17%。
“这是连续第三个月所有地区表现最差的一次，”国际航协表示。“这归因于乌克兰的冲突。由于Omicron，亚洲劳动力短缺和制造业活动减少也影响了产量。”
中东航空公司7月份货运量同比下降10.9%，原因是往返欧洲的货运量停滞不前影响了该地区的表现。
拉丁美洲的航空公司表现最好，他们报告称，在服务和运力投资的支持下，货运量增长了9.2%。
最后，非洲航空公司7月份的货运量下降了3.5%，“明显低于前一个月的增长(5.7%)”。
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