德鲁里世界集装箱指数 (WCI) 再次下跌 5.01%，收于 5,378.68 美元。跌幅如此之大，以至于该指数在不到一个月的时间内就下跌了 1,000 点（1,000 美元）。
德鲁里世界集装箱指数(WCI)再次下跌5.01%，收于5,378.68美元。跌幅如此之大，以至于该指数在不到一个月的时间内就下跌了1,000点（1,000美元）。
来自中国的航运即期运费一直是世界综合指数的一个因素，从中国到各个贸易线的运费每年下降40%。更令人震惊的是，中美贸易通道上的费率已经泛滥了。上海-洛杉矶航线同比下降近60%，本周跌幅超过14%。较少提及但同样重要的上海集装箱运价指数(SCFI)上周下跌近10%，为近六年来的最高百分比。
中国报告8月份出口增长下降，而美国和欧洲的进口活动放缓，现在对价格的影响更大。由于全球普遍存在需求低迷的情况，加上通胀压力和高利率，分析师认为即期利率将继续下跌。
应该指出的是，在疫情之前徘徊在1,515附近的WCI在2021年9月升值了7倍以上，达到10,377美元。然而，从那以后，它已经付出了一半以上的收益。当前世界情景构成重要的心理支撑位5,000美元和斐波那契回撤位支撑位4,900美元，比当前水平低8.9%。
尽管欧洲和美国各个港口的供应链拥堵仍在继续，但自2022年1月以来，船舶的等待时间已大大缩短，这也与高运费率相吻合。随着船期可靠性的提高和船舶利用率的正常化，支撑水平很有可能在下行期间受到考验，直到10月，在假期旺季需求被视为缓和的第一个指标之前。然而，在过去的几周里，公司一直在计划同样的事情，因为美国的仓库空间被挤得水泄不通。因此，即期汇率的变动似乎很有趣。
受益货主（BCO）可能会研究基于指数的价格变动的优势，以便与托运人重新谈判合同或规划新合同。
了解更多详情，请登录世航通运官方网站http://www.we-logistics.com
.png)
