法国航运巨头达飞轮船认为，2050年没有一种燃料可以实现行业向脱碳的迈进，所有符合条件的燃料都应该探索。这家法国航空公司的船队中已经拥有 31 艘准备使用电子甲烷的船舶，到 2026 年底将拥有 77 艘此类船舶。
法国航运巨头达飞轮船认为，2050年没有一种燃料可以实现行业向脱碳的迈进，所有符合条件的燃料都应该探索。
在10月7日举行的新加坡国际加油会议上，达飞轮船负责加油和能源转型的副总裁Farid Trad表示：“我们正在投资资产、船舶，以及由LNG推进或甲醇驱动的高效船舶。.众所周知，液化天然气是一种很好的过渡燃料，这可能导致生物甲烷和电子甲烷的生产。
“在达飞轮船，我们相信所有的解决方案。航运需求如此巨大，以至于我们需要在液化天然气、生物燃料和甲醇方面开展工作。”
这家法国航空公司的船队中已经拥有31艘准备使用电子甲烷的船舶，到2026年底将拥有77艘此类船舶。
9月，达飞轮船启动了一项15亿美元的基金，以加速实现碳中和。这笔资金将支持达飞轮船业务的新燃料和低排放运输解决方案的工业生产，包括海运、陆路和空运服务。
8月，这家总部位于马赛的公司在大连船舶重工公司订购了6艘以甲醇为燃料的15,000标准箱船舶，将于2025年交付。
Trad说：“我们正在扩大规模……自2020年以来，我们一直在积极购买生物燃料、生物甲烷，并有望优化生物甲醇。我们相信，通过降低我们资产的碳强度，减排将获得巨大收益。”
他补充说，如果没有燃料生产商、供应商、港口当局和客户的合作，航运公司将无法实现碳中和。
Trad解释说：“我认为成功的关键因素，正如我们已经看到的液化天然气，是让每个人都参与到价值链中，从供应商到港务局，再到驳船运营商，再到托运人，再到终端——消费者。价值链中的所有人都必须承认这一转变的重要性，并努力实现提供燃料的目标。
“改变是有代价的。我们都知道可再生能源会很昂贵，但这是必要的，因此为了降低这些成本，使其更容易被价值链吸收，我们需要与客户建立合作伙伴关系以实现这一目标。”
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