巴西港口码头协会 (ABTP) 已向巴西行政经济防御委员会 (CADE) 提出法律要求，以调查世界上最大的两条集装箱航运公司 MSC 和马士基对该国港口市场的影响。
巴西港口码头协会(ABTP)已向巴西行政经济防御委员会(CADE)提出法律要求，以调查世界上最大的两条集装箱航运公司MSC和马士基对该国港口市场的影响。
ABTP指责这两家集装箱航运巨头滥用其在巴西集装箱航运领域的主导地位，为自己的码头提供优势，从而提高成本并减少该国货物流动的选择。
ABTP指出，2M联盟的两个成员负责沿巴西海岸运输的79%的集装箱（53%直接运输，另外26%通过商业协议运输）。据他们说，货物流动的控制是这样进行的，即使在其他港口更接近起点/目的地的情况下，两家公司拥有的七个港口码头也会有利于其他码头的货物。
MSC和马士基控制的码头在圣卡塔琳娜州有3个，在圣保罗、里约热内卢、圣埃斯皮里图和塞阿拉分别有1个，目前处理巴西约50%的集装箱货运。
ABTP总裁Jesualdo Conceição Silva指出：“情况应该还会变得更糟，因为两家公司必须到达位于Estaleiro Atlântico Sul（伯南布哥）的第八个集装箱码头。”
ABTP总裁表示，该国还有19个其他码头不归MSC和马士基所有，如果不采取任何行动，就有发生“全面崩溃”的风险。
了解更多详情，请登录世航通运官方网站http://www.we-logistics.com
.png)
