如果当前运费下降是由于库存调整，那么随着零售商努力补货，货运量可能会在 2023 年回升。 集装箱航运咨询公司 Vespucci Maritime 的首席执行官 Lars Jensen 在波罗的海交易所评论中写道，集装箱贸易统计数据显示 9 月份出现了急剧下滑。
如果当前运费下降是由于库存调整，那么随着零售商努力补货，货运量可能会在2023年回升。
集装箱航运咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen在波罗的海交易所评论中写道，集装箱贸易统计数据显示9月份出现了急剧下滑。
仅从全球标准箱的装卸量来看，与去年相比下降了近9%。就TEU英里数而言，它更好地反映了对船舶运力的需求，需求下降了13%。
詹森说：“这种下降几乎与2020年疫情最严重的部分袭击市场时的下降相似。与疫情前的水平相比，市场正遭受需求崩溃的影响更为明显。”在这种情况下，以TEU衡量的需求下降了2.6%，以TEU英里衡量的需求现在比2019年的水平低7.6%。”
需求的快速下降是由于库存调整开始造成的，主要是北美和欧洲进口商。
Jensen详细说明，“库存修正总是对集装箱量产生严重影响。如果情况只是库存修正之一，那么这一过程可能会在2023年初完成。库存修正之后，随着进口商努力恢复正常运营，随后总会出现需求激增。例如，我们在金融危机后的2010年需求激增或在2001年美国库存驱动的经济衰退后的2002年夏季看到了这种情况。”
然而，如果通胀和地缘政治延续衰退，2023年将不会有任何改善，货运量的激增可能只会出现在2024年农历新年前夕。
截至目前，由于货运需求疲软，班轮运营商将继续取消大量航行，以阻止即期运价下滑。
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