德鲁里世界集装箱指数在自2022年2月以来一直走红区域后，终于在其2023年的首次报价中飙升至2,135美元，升值0.7%。
该指数主要受到中国-鹿特丹贸易通道费率的推动，该费率在下行突破疫情前水平后上涨了10%。上海-热那亚运价有2%的上涨空间。虽然其他贸易航线的运价受到抑制，但跨大西洋贸易在鹿特丹-纽约航线上的运价却小幅下降了6%。
尽管华尔街预计利率将在2023年年中之前呈下降趋势，其中大部分降幅发生在中国农历新年前后，但欧洲的通胀和美国的利率可能是决定贸易的主要驱动因素。
全球供应链压力指数(GCSPI)已从9月的低点反弹至2022年11月的创纪录的1.20。
上海集装箱运价指数(SCFI)打破了自2022年农历新年以来的下跌趋势，在2022年的最新报价中，而Freightos全球指数(FBX)在其最新的每周报价中录得超过6%的升值，表明已经有一些直接的缓冲。
还必须指出的是，与过去几周见证的平均12-13%相比，航行取消率创下历史新高(17%)。这可能有助于缓冲一些跌幅。
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