根据Alphaliner的数据，目前全球近6%的集装箱船队处于闲置状态，高于一周前的不到5%。看来现在失业的主要是承运人控制的中小型船舶。
Alphaliner的统计表明，随着运费水平、货运量和港口拥堵恢复到Covid-19之前的水平，现在有338艘船，总计约148万标准箱不活跃。
闲置船队以1000TEU至2000TEU船舶为主，闲置船舶74艘，其次是3000TEU至5100TEU船舶，其中闲置船舶64艘。
除了超过12,500 TEU的超大型和超大型船舶外，所有船舶尺寸类别的船舶停工量都在增加，这些船舶或多或少保持稳定，只有31艘停运船舶。
闲置船舶被定义为不产生收入的船舶，例如处于热闲置或冷闲置状态、比正常时间更长的服务任务之间、被扣押、扣留、遗弃或因任何其他原因闲置的船舶。
Alphaliner说：“即使航行缓慢和新造船交付推迟，运费下降和货运量下降继续推高商业闲置吨位。然而，就目前而言，这支失业船队的增长速度比预期要慢一些。”
承运人控制的船舶闲置继续主导该细分市场，总容量为651,488标准箱，而非运营所有者闲置吨位为84,651标准箱。
与此同时，干船坞中的船只数量为189艘，比两周前增加了24艘。在运力方面，进行维护、修理和改装的船舶仅略微增加了35,777个标准箱，达到741,467个标准箱。
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