与 2022 年同月相比，亚太地区航空公司 1 月份货运量大幅下降，货运吨公里 (FTK) 同比下降 20.5%。 加上可用货运吨公里下降 7.5%，国际货运载运率下降 9.7 个百分点，当月平均为 59.2%。
与2022年同月相比，亚太地区航空公司1月份货运量大幅下降，货运吨公里(FTK)同比下降20.5%。
加上可用货运吨公里下降7.5%，国际货运载运率下降9.7个百分点，当月平均为59.2%。
相比之下，根据亚太航空协会(AAPA)的1月份初步客运量数据，随着边境限制的放松，尤其是在北亚地区，旅行需求强劲，国际客运量稳步增长。
AAPA总干事Subhas Menon表示，由于“多重不利因素”，货运量面临压力。
他补充说：“各个经济体的通胀水平上升以及美元持续走强增加了以当地货币计算的进口商品和商品的价格压力。”
关于未来前景，梅农表示：“尽管全球经济不确定性带来挑战，但未来一年客运市场的增长前景看好。旅行的愿望依然强烈，最新的预订趋势表明需求持续高涨。
“尽管如此，成本压力是航空公司财务业绩面临的主要挑战，其原因是燃油价格上涨和运营支出（包括劳动力和维护）的通胀压力。总体而言，亚太航空公司在COVID-19恢复期恢复航班的同时，在努力提高成本效率方面保持警惕。”
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