长滩和洛杉矶港口将“集装箱滞留费”的实施再推迟一周，这次将推迟到 1 月 10 日。这是加利福尼亚州的两个港口第八次推迟对海运承运人征收的进口集装箱附加费的实施。
长滩和洛杉矶港口将“集装箱滞留费”的实施再推迟一周，这次将推迟到1月10日。
这是加利福尼亚州的两个港口第八次推迟对海运承运人征收的进口集装箱附加费的实施。
自该计划于10月25日宣布以来，两个港口的码头老化货物合计下降了35%。正如预期的那样，由于年终假期，最近进展放缓，而三周前住宅货物减少了47%。
10月29日，这两个港口的港口委员会与拜登·哈里斯供应链中断工作队、美国交通部和多个利益相关者协调，批准了一项临时政策，即每一个属于以下两类之一的进口集装箱均可向海运公司收费。
对于计划通过卡车运输的集装箱，海运承运人可以对每个集装箱停留九天或更长时间收取费用，而对于铁路运输的集装箱，如果集装箱停留六天或更长时间，则可以向海运承运人收取费用。
特别是，港口计划向这两个类别的海运承运人收取每个集装箱100美元的费用，每集装箱每天增加100美元，直到箱子离开码头。
目前，尚未设置开始计算集装箱停留时间的日期。一份声明称，自该计划启动以来，两个港口都推迟了收费实施，如果该计划生效，所收取的任何费用都将重新投资于旨在提高效率、加快货运速度和解决拥堵影响的计划。
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