根据埃森哲Seabury Consulting的最新数据，自2月底俄乌冲突以来，东北亚欧贸易航线的航空货运能力下降了22%。
这位顾问比较了3月12日至18日与2月19日至25日之间的贸易容量，因为该行业需要几周时间才能适应“新常态”。
在此期间，该车道的总运力已从每周38,100吨降至每周29,600吨。
Seabury表示，货运能力下降是由包括俄罗斯航空公司在内的欧洲航空公司和集成商造成的，因为他们在冲突开始时因制裁而被迫取消和重新安排航班。中国台湾的华航也在前期进行了调整。
日本航空公司从3月2日开始取消和重新安排航班，韩国航空公司从3月15日开始，长荣航空从3月8日开始，国泰航空从3月14日开始。
与此同时，3月7日至20日期间的全球国际货运能力较2019年同期下降5%。
跨太平洋运力向东增长12%，向西增长13%，跨大西洋运力下降6%。从东北亚到欧洲的运力比两年前下降了41%，因为在农历新年之前运力已经下降了10%左右，并且受到乌克兰危机的进一步影响。
了解更多详情，请登录世航通运官方网站http://www.we-logistics.com
.png)
