欧洲运输与环境联合会(T&E)以及荷兰和瑞典船东协会已致函欧洲议会和欧洲理事会，以表达对欧盟委员会航运业脱碳立法一揽子计划的支持。
这三个组织的官员强调了海事部门开发和运营零排放船舶所需的财政支持，并要求将收入用于实现这一目标。
他们建议欧洲议会和欧洲理事会可以采用专门针对航运的财务机制。这应包括对研发(R&D)的支持，以及通过碳差价合约(CCfD)部署清洁燃料以及相应的供应链投资。
船东和T&E指出：“只有专门的财务机制和海运CCfD才能确保有足够的商业和投资者信心来保障航运的绿色转型。”
他们还强调，必须重新考虑总吨位门槛和包括其他船型。
他们表示，目前对5,000总吨(GT)以下船舶和不运载货物或乘客的船舶类型的豁免预计将豁免2570万吨(Mt)的二氧化碳(CO2)。
“GT不是最佳参数，船舶的碳排放量应决定其支付方式。目前不在欧盟（EU）监测、报告和验证（MRV）范围内的船舶和海事活动应在稍后阶段引入经过一个阶段性的阶段，”这三个组织的官员在信中写道。
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