Qatar Cargo和处理商Qatar Aviation Services已获得IATA CEIV锂电池(CEIV Li-batt)认证，以继续应对锂电池运输带来的风险。
CEIV Li-batt认证计划旨在确保涉及这些电池运输的供应链的各个要素能够满足监管要求。
该承运人已成为第二家达到该标准的航空公司，并且卡塔尔货运公司一直是努力提高锂电池运输安全性的领导者。
卡塔尔航空服务公司是第一家获得全球认证的地面服务公司。
LATAM Cargo于2022年9月成为首家获得CEIV Li-batt认证的航空公司。
该航空公司表示，它和卡塔尔航空服务公司在IATA最近的CEIV锂电池计划的设计和实施中发挥了关键作用，并将继续积极参与其微调和调整。
卡塔尔航空集团首席执行官Akbar Al Baker表示：“乘客和货物安全始终是我们最关心的问题，我们一直倡导对锂电池运输进行适当监管。
“我们很高兴成为第二家获得认证的航空公司，我们鼓励所有航空业者获得认证。作为一个行业，我们必须专注于积极的风险预防，这是通过严格的监管、培训和合规来实现的。”
卡塔尔航空货运首席货运官Guillaume Halleux补充道：“锂电池在我们的日常生活中发挥着重要作用，从我们为孩子购买的玩具，到我们每天使用的笔记本电脑，再到我们驾驶的汽车，仅举几例。
“然而，它们也给航空旅行和运输带来了巨大的日常风险：卡塔尔航空公司一直强调并努力尽可能地预防这一风险。我们很高兴看到航空货运业公司自愿接受CEIV锂电池认证，现在开始出现这种情况。”
“我们现在的计划是与我们的全球合作伙伴、地面服务商、托运人和货运代理合作，以确保对移动锂电池的风险有一个坚实和共同的理解，并推动行业的积极变革，”他继续说道。
Halleux在2021年10月于都柏林举行的世界货运研讨会上的主题演讲中敦促加快对锂电池的监管和合规性采用。
在都柏林的活动中，Halleux表示，该航空公司近年来曾因运送流氓电池而遭遇3次险情。
这些事件的共同点是货物的错误申报，这使得任何供应链参与者都难以意识到风险。
他补充说，在过去的15年里，全行业发生了四起导致船体损坏的事故，其中一些还造成了人员伤亡。
从2006年到2021年5月，还登记了322起涉及锂离子电池货物的航空/机场事故，其中18起发生在2020年。
2021年11月，该公司还宣布将用Safran Cabin的新型防火集装箱(FRC)替换其整个集装箱船队。
该航空公司预计总共需要五年时间才能更换其10,000多个ULD机队，但其目标是到2022年更换70%的单位。
了解更多详情，请登录世航通运官方网站http://www.we-logistics.com
.png)
