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世航通运-锂电池运输:印度加紧建设价值50亿美元的孟加拉湾外海集装箱转运项目

来源: | 作者:welogistics | 发布时间: 60天前 | 67 次浏览 | 分享到:


  印度正在加紧努力对抗其他已建立的南亚枢纽港口,例如斯里兰卡的科伦坡、新加坡和马来西亚的巴生港,这些港口主导着次大陆的转运活动。


  作为一项战略举措,新德里已经批准了一项酝酿已久的计划,即在更具战略意义的港口位置——安达曼和尼科巴群岛大尼科巴岛的加拉西亚湾,沿着孟加拉湾海岸线建造一个专用的集装箱转运码头。


  “长期以来,专家们一直认为,在印度建立转运中心具有强大的经济意义,可以吸引来自当前转运中心的印度和区域转运流量,节省大量收入损失,减少印度贸易的物流效率低下,降低该国出口竞争力的风险并为印度成为亚非、亚美/欧洲集装箱运输贸易的大型枢纽创造机会,”印度航运部在一份声明中说。


  该部进一步指出,“目前,印度近75%的转运货物是在印度以外的港口处理的。科伦坡、新加坡和巴生港处理了超过85%的此类货物,其中45%的货物在科伦坡港处理。印度港口每年可在转运货物上节省200-2.2亿美元。”


  它继续解释说,“此外,开发加拉西亚湾转运港将带来显着的好处,例如外汇储蓄、外国直接投资、增加其他印度港口的经济活动、加强物流基础设施,从而提高效率、创造就业机会和增加收入份额。”


  该项目预计耗资约50亿美元,将通过公私合作(PPP)模式进行开发。


  第一阶段的目标是在2028年完成,年产能为400万标准箱,完全准备好后将增加到1600万标准箱。


  该地点是根据其区位优势确定的——靠近繁忙的东西向国际航线和深天然水域。


  “该项目侧重于三个关键驱动因素,可以使其成为领先的集装箱转运港,即与国际航运贸易路线接近(40海里)的战略位置、超过20米的自然水深的可用性和承载来自附近所有港口的转运货物的能力,包括印度港口,”该部表示。


  政府已批准政策制定者邀请潜在私人投资者“意向书(EoI)”,以启动招标程序。


  公告指出:“PPP特许经营商可根据自身市场和业务评估,在保证最低流量的前提下,灵活开发仓储区、集装箱装卸设备等基础设施。”


  “特许公司将获得30至50年的长期PPP特许权(根据要求),负责提供港口服务,并有权向港口用户征收、收取和保留费用,”它补充道。


  国外转运涉及印度出口商/进口商的额外物流成本和更长的运输时间——这是削弱他们在全球市场竞争力的一个主要因素。


  因此,更高效的供应链生态系统对印度的贸易增长至关重要。


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