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【原创】锂电池运输规则的变化和更多进展

来源: | 作者:welogistics | 发布时间: 68天前 | 323 次浏览 | 分享到:

  


  2023年锂电池运输规则又有了很多的调整和变化,分别涉及到铁路运输,道路运输以及海运和空运,另外还增加了新兴的钠离子电池UN代码

和一系列规则;随着电池应用领域的不断发展和演变,还将有更多规则进行更新和调整。


  《规章范本》UN TDG更新:8月联合国颁布了新一版的《关于危险货物运输的建议书规章范本》23版,其中新增加了两项钠离子电池UN条目:UN 3551使用有机电解液钠

离子电池(SODIUM ION BATTERIES with organic electrolyte);UN 3552安装在设备内的或与设备一起包装的使用有机电解液

钠离子电池(SODIUM ION BATTERIES CONTAINED IN EQUIPMENT or SODIUM ION BATTERIES PACKED WITH EQUIPMENT,

with organic electrolyte),规定钠离子电池危险等级Class No 9类。


  原规则中UN3292名为“含钠电池组或含钠电池(BATTERIES,CONTAINING SODIUM or CELLS,CONTAINING SODIUM)”,因早期在该条目制定时,

尚未开发出钠离子电池,而此条目内容并不符合钠离子电池的性质,完全在该条目产品范围之外,故此TDG决定将UN3292的名称

修改完善成“含钠金属或钠合金电池组,或含钠金属或钠合金电池(BATTERIES CONTAINING METALLIC SODIUM or SODIUM ALLOY,or CELLS CONTAINING METALLIC SODIUM or SODIUM ALLOY)”,

危险等级仍为Class No 4.3类。



  新规则要求钠离子电池运输也需经过UN38.3的测试,其它运输要求与锂离子电池相似,包括防止电池短路,防止逆流等;

并且使用与锂电池相同的锂电池标记和标签。增加SP400和SP401特别规定内容:如钠离子电池不含电能,

且电池短路状态易于查验(例如端子之间的母线),并满足其它一系列条件的情况下,可以不受到规章的限制进行运输。


  新的规则修改了9项包装指南:在P903、P908、P909、P910、P911、LP903、LP904、LP905和LP906中分别

加入UN3551和UN3552钠离子电池名称,使得这些包装规定同时涵盖锂电池和钠离子电池。


  《试验和标准手册》更新:11月联合国发布了第8版的新标准,增加了有关钠离子电池的测试内容,最主要的区别是钠离子电池不需T8试验



  铁路运输:国家铁路局新修订了《铁路危险货物品名表》TB/T 30006-2022,增设了四项锂金属电池和锂离子电池的铁危编号,与联合国

UN No对应如下


  11月国家铁路局,工信部等发文批准铁路部门运输消费型锂电池,货物主要是用于手机、便携式电脑、数码相机、

电动玩具、移动电源等消费类电子产品的锂金属电池(组)、锂离子电池(组),货物属于

第九类危险货物,铁危编号为91042、91043、91045、91046(即IMDG中的SP188);

其最主要限制条件(与空运类似)为:托运单独的锂离子电池和电池组铁危编号91045(PI965)时,

托运人应当保证电池的荷电状态(SOC)不超过电池额定容量的30%。


  道路运输:9月交通部对外发布了修订《危险货物道路运输规则》JT/T617意见征求稿,新标准内容

将与《国际公路危险货物运输协定》(ADR 2023版)内容对照更新,并且还考虑与《规章范本》UN TGD 23版相衔接。


  标准修订更新了锂电池标记、锂电池9A标签


  增加规定内容:如果是可充电的电化学系统,其中正负电极都是嵌入或插入的化合物,

在任一电极中不含钠金属(或钠合金),并使用有机非水化合物作为电解液的

钠离子电池;钠离子电池,与设备一起包装或安装在设备中,代码分别为UN3551,UN3552。

钠离子电池运输需要通过UN38.3的测试。


  相信新标准很快将正式颁布,在2024年开始执行。


  未来的变化:随着新能源车辆的快速发展,各种能量驱动的车辆越来越复杂,新版的《规章范本》同时

还调整了电动车辆UN代码,拆分和调整了原UN3171内容,对不同电池驱动的车辆加以区别,

分别对锂金属电池、锂离子电池、钠离子电池的车辆单独设置UN代码,而以湿电池,钠金属或钠

合金电池为能源的车辆仍然为UN3171,新的电动车辆代码如下(红色为更新内容):



  除此之外,锂电池标记加入钠离子电池的使用范围,并修改名称为“电池标记Battery Mark”,

上述调整规定将在下一个执行年度中的施行。


  国际民用航空组织危险品专家组(DGP)于2023年11月13~17日举行会议,同意修订

《危险货物航空安全运输技术细则》ICAO TI中的锂电池和车辆包装说明,该细则适用于所有

危险货物的国际航空运输。DGP同意对装有锂离子电池、钠离子电池或可充电

锂金属电池的设备和车辆的锂离子电池电量SOC实施限制。在此之前国际航空

运输协会(IATA)已向国际民用航空局(ICAO)危险品小组提交了一份提案,

要求由锂离子电池供电并通过空运运输的车辆将要求电池“尽可能放电”,在充电情况下,

指示的续航里程或指示的电池容量不得超过25%,这些充电状态限制预计将于2025年1月1日生效。


  酝量中的规则修改


  近年来科技界开发出能量密度更高的可充电的锂金属电池,这与现有传统的锂金属

电池(不可二次充电)有极大的区别,对于锂金属电池的运输规定是很大的挑战,目前联合国

专家委员会已经关注到这种产品的出现和面临的状况,已开始讨论。


  重新利用的再造锂离子电池(梯次利用)正在被越来越多的使用,但目前的运输监管存

在部分盲区,这类锂电池如何进行UN38.3测试,目前还没有针对性的测试标准,联合国专家组

正讨论相应测试标准,这些标准正在酝酿和加紧制定中。