英国国际货运协会(BIFA)是代表英国货运代理和物流公司的贸易协会，一段时间以来一直在监测全球集装箱市场的状况，并与国际组织联络以比较世界各地的市场状况。Keen继续补充说：“在过去几年中，我们看到燃油附加费、设备失衡、旺季和货币波动。
英国国际货运协会(BIFA)是代表英国货运代理和物流公司的贸易协会，一段时间以来一直在监测全球集装箱市场的状况，并与国际组织联络以比较世界各地的市场状况。
BIFA现在准备了一份报告，以帮助其成员强调并向客户解释当前的困境是如何出现的；当前问题对集装箱市场和更广泛经济的影响；为什么在短期和长期内改善这种情况都如此困难以及近期的潜力。
在费率方面，该报告警告成员，预计航线将征收更多附加费，部分原因是为了支付更高的租船费，以及额外的港口费、码头租金和滞期费。
BIFA总干事罗伯特·基恩(RobertKeen)评论道：“多年来，BIFA一直代表我们的会员及其客户挑战任意附加费的合法性。有人怀疑，集装箱航运公司和其他公司正在利用全球集装箱航运危机，这在很大程度上是由他们自己的行为造成的。”
Keen继续补充说：“在过去几年中，我们看到燃油附加费、设备失衡、旺季和货币波动。就在本周，一家全球港务局宣布对每个装载的进口集装箱收取5英镑的能源转换费！附加费和费用的数量继续增长——通常没有真正的解释或理由。”
在容量方面，BIFA预计额外分配的可能性不大；并预计陆路运输的短缺将继续存在，而承运人将不会接受低收益货运。
BIFA指出，时间表和航线可能会在短期内发生变化，同时服务速度降低和航行空白。
“支撑集装箱航运市场需求和供应的基本面没有显示出重大变化的迹象，这使我们得出结论，当前形势在未来几个月甚至几年内几乎没有任何改善的可能性，”Keen总结道。
了解更多详情，请登录世航通运官方网站http://www.we-logistics.com
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