9,200TEU MSC Aya号停靠澳大利亚的Port Botany，成为有史以来停靠澳大利亚港口的最深、最重的集装箱船。新南威尔士港务局 (NSW) 悉尼港务局局长 Myron Fernandes 指出，该港口定期处理长度和容量相似的船只，但 MSC Asya 是尚未停靠波特尼港的最深、最重的集装箱船。
9,200TEU MSC Aya号停靠澳大利亚的Port Botany，成为有史以来停靠澳大利亚港口的最深、最重的集装箱船。这艘船龄13年的集装箱船以14.8米的吃水深度和140,252吨的排水量驶入港口。
新南威尔士港务局(NSW)悉尼港务局局长Myron Fernandes指出，该港口定期处理长度和容量相似的船只，但MSC Asya是尚未停靠波特尼港的最深、最重的集装箱船。
新南威尔士州警察协会(PANSW)使用的DUKC（动态龙骨下间隙）技术通过考虑所有复杂条件所需的船舶动态运动，促进了对安全停泊船舶所需的龙骨下间隙的准确预测和实时天气状况。
费尔南德斯指出，这一成就的一个重要方面是能够安全地管理吃水更深的船舶，这意味着促进更大的载货能力。“我们现在已经证明，Port Botany可以轻松安全地容纳吃水相似的船只，”他强调说。
开发DUKC技术的澳大利亚海事工程公司OMC的首席执行官Peter O'Brien表示，随着停靠澳大利亚的集装箱船越来越大，“能够更高效、更安全地管理港口变得越来越重要”，因此，DUKC凭借其风险缓解功能，港口管理人员可以更安全地将更大的船舶运入。
“MSC Asya号最近的记录——被认为是有史以来进入澳大利亚港口最深的集装箱船——凸显了DUKC如何提高港口效率，同时确保深吃水船的航行安全，”奥布莱恩声称。
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