国泰货运正在提高其跨太平洋和印度服务的区块空间协议 (BSA) 价格，以应对当前的市场状况。在发给客户的一封信中，这家总部位于中国香港的航空公司表示，将从11月15日起，将在所有跨太平洋航线的大舱位协议的基本费率上加收每公斤18港元的一般费率（GRI），直至结束合同期内。
国泰货运正在提高其跨太平洋和印度服务的区块空间协议(BSA)价格，以应对当前的市场状况。
在发给客户的一封信中，这家总部位于中国香港的航空公司表示，将从11月15日起，将在所有跨太平洋航线的大舱位协议的基本费率上加收每公斤18港元的一般费率（GRI），直至结束合同期内。
货运业务表示，所有从香港出发至印度的航班将每公斤增加7港元。
信中称，此次上调是为了“反映香港最新的航空货运市场情况”。
航空货运新闻已联系国泰航空寻求回应。
合同价格的上涨或重新谈判并不少见，但是，航空公司的做法各不相同，有些航空公司更愿意与客户建立密切的关系。
Awery Aviation Software首席商务官Tristan Koch过去曾为多家航空公司工作，他说：“我无法评论国泰航空的政策——但考虑到他们的财务状况，每一美元都很重要，所以他们的行动并不让我感到惊讶。从历史上看，他们可能没有将BSA中期合同定价作为一种文化因素重新审视。
“但是，我知道如果市场大幅波动，许多其他航空公司会在中期重新谈判。不要忘记，在许多情况下，随着市场疲软，货运代理希望向下谈判。所以它是双向的。”
一位客户表示，国泰航空不再履行运营合同是“看不见的”，但补充说，香港目前的市场状况是前所未有的。
去年，国泰航空集团的经营亏损为181亿港元，而2019年则为34亿港元。
香港以外的利率肯定处于上升轨道。
波罗的海交易所空运指数（BAI）的数据显示，上周从香港到北美的价格达到每公斤10.45美元，是今年第二高的水平，高于10月初的每公斤9.12美元。
鉴于BAI包括BSA，现货市场价格可能会更高。
上周从香港到欧洲的价格达到每公斤7.24美元，为今年以来的最高水平，高于本月初的每公斤6.06美元。
上个月，国泰航空报告了自疫情开始以来最繁忙的一个月。
与此同时，大多数市场观察人士预计今年的旺季将非常繁忙。
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